11:30 23-06-2026
Stop-sale w JLR: poduszka kierowcy zatrzymuje Defendera, Discovery i Range Rovera w salonach
JLR wprowadza stop-sale dla Defendera, Discovery i Range Rovera z lat 2019–2026 po wykryciu potencjalnej wady poduszki kierowcy. Zamówienia są przyjmowane, ale auta z salonów wymagają naprawy.
JLR tymczasowo wstrzymało sprzedaż trzech dużych modeli Land Rovera naraz: Defendera, Discovery i Range Rovera. Powodem nie są silniki ani elektronika napędu na cztery koła, lecz poduszka powietrzna kierowcy — element, na którym premiowy SUV nie ma prawa oszczędzać swojej reputacji.
Stop-sale objął samochody z roczników modelowych 2019–2026. Producent potwierdził dobrowolną akcję serwisową i przekazał: „JLR przeprowadza dobrowolną akcję serwisową, aby usunąć potencjalny problem dotyczący systemu poduszki kierowcy w niektórych Range Roverach, Discovery i Defenderach wyprodukowanych między kwietniem 2019 a czerwcem 2026 roku”.
Dokładna liczba aut nie została ujawniona. Nieznana jest też sama usterka: wiadomo tylko, że wykryto ją podczas wewnętrznych testów inżynierskich. JLR nie odnotował przypadków, w których poduszka nie zadziałała podczas realnego wypadku.
Dla klientów to nieprzyjemny moment: zamówienia można składać, ale samochody stojące w salonach muszą przejść naprawę przed wydaniem. W segmencie premium taka pauza boli mocniej niż u marek masowych. W USA Defender konkuruje nie tylko z Jeepem Wranglerem i Fordem Bronco, ale także z drogimi wersjami Toyoty Land Cruiser, gdzie kupujący płaci przede wszystkim za poczucie niezawodności. Range Rover ma inną publiczność, ale logika jest ta sama: gdy samochód kosztuje tyle co nieruchomość w regionie, wezwanie serwisowe związane z bezpieczeństwem boli bardziej niż usterka multimediów.
Problem nakłada się na i tak ciężkie tło. JLR niedawno ogłosił roczną stratę około 325 mln dolarów, a koszty gwarancyjne w czwartym kwartale wzrosły rok do roku o około 139 mln dolarów. Wcześniej kontrole i akcje serwisowe obejmowały zawieszenie i elektronikę hybrydową.
Nawet jeśli naprawa okaże się szybka, dla Land Rovera to kolejny cios w najcenniejszy zasób marki w segmencie premium — zaufanie, że auto wytrzyma z dala od warsztatu.