21:00 22-06-2026

Subaru Forester Hybrid: rzadki przypadek hybrydy, która pali mniej niż w broszurze

Na 93-kilometrowej trasie australijskiej AAA nowy Forester Hybrid spalił 5,5 l/100 km zamiast deklarowanych 6,2. Wreszcie konkretny argument przeciw Toyocie RAV4 Hybrid.

Subaru Forester Hybrid przeszedł australijski test rzeczywistego zużycia AAA i pokazał rzadki wynik: spalił mniej niż w dokumentach. Zamiast deklarowanych 6,2 l/100 km, crossover zmieścił się w 5,5 l/100 km, podczas gdy większość aut w tym programie zwykle rozczarowuje.

Dla Subaru ta liczba ma szczególne znaczenie. Poprzedni Forester Hybrid nie potrafił w realnych pomiarach dorobić się wartości homologacyjnej, a etykietka „hybrydy, która właściwie nie oszczędza” przylgnęła do modelu na lata. Nowy układ korzysta z hybrydowego know-how Toyoty, ale jest dopasowany do boxera Subaru i firmowego napędu na cztery koła. Efekt to nie tylko dogonienie konkurencji hybrydowej — Forester wreszcie ma rzetelną odpowiedź na Toyotę RAV4 Hybrid.

AAA przypomina, że 76% przetestowanych aut benzynowych, diesli i hybryd zużywa więcej paliwa, niż wynika z danych laboratoryjnych. W tym kontekście 5,5 l/100 km dla rodzinnego SUV-a z napędem na cztery koła nie wygląda na marketingowy detal, tylko na konkretny argument zakupowy. W Australii Forester Hybrid startuje od 46 490 AUD — około 121 000 PLN po obecnym kursie. To więcej niż Chery Tiggo 4 Hybrid Ultimate (32 990 AUD drive-away, około 85 800 PLN), ale Subaru gra w innej kategorii: stały napęd na cztery koła, ugruntowana reputacja i format rodzinny.

Chery też wypadło dobrze: Tiggo 4 Hybrid pokazał 5,3 l/100 km wobec oficjalnych 5,4. Z kolei MG ZS Hybrid+ i Kia Carnival Hybrid spaliły więcej, niż deklarują producenci. Wśród aut elektrycznych ponownie najlepsza okazała się Tesla Model Y Long Range: szacunkowy realny zasięg 559 km — zaledwie 7% poniżej oficjalnych 600 km. BYD Atto 3 Essential stracił 20%, BYD Dolphin Premium 19%.

Dla kupującego taki test ma więcej wartości niż broszura. Katalogowe zużycie pokazuje idealny scenariusz, a 93-kilometrowa pętla AAA wokół Geelong jest bliższa codzienności. Forester Hybrid tym wynikiem nie tylko zaoszczędził kilka litrów — w końcu zamknął stare pytanie, po co Subaru hybryda, skoro poprzednia dawała tak mało.

Pojedynek z RAV4 Hybrid robi się ciekawszy. Toyota nadal ma przewagę w wartości odsprzedaży i hybrydowej renomie, ale Forester w końcu ma wynik spalania, który można bronić nie słowami, tylko liczbą.