23:30 21-06-2026

BMW iX4 (NA7): elektryczny coupé-SUV zastępuje X4, bez wersji benzynowej w odwodzie

BMW wyprowadziło na testy elektrycznego iX4. Spalinowy X4 nie dostanie bezpośredniego następcy: NA7 rusza w listopadzie 2026, a M60 xDrive w marcu 2027.

BMW wyprowadziło na testy iX4 — elektrycznego następcę X4, który nie dostanie bezpośredniego zamiennika z silnikiem spalinowym. Dla marki to nie tylko zamiana silnika na baterię, lecz próba starej formuły coupé-SUV w nowej epoce: mniej praktyczności, więcej sylwetki i teraz dodatkowo gra na aerodynamikę.

Kamuflaż wciąż zakrywa szczegóły, ale ogólny obraz jest jasny. Przód jest bliski iX3 Neue Klasse, dach niższy, zwis tylny krótszy, a profil zauważalnie bardziej sportowy niż w zwykłym SUV-ie. BMW od dawna sprzedaje takie nadwozia jako osobny styl — od X6 po X4 i X2. Teraz ta logika przenosi się do segmentu elektrycznego.

Produkcja obecnego X4 już się zakończyła. Nowy model z indeksem fabrycznym NA7 ma wystartować w wersjach iX4 40 xDrive i iX4 50 xDrive w listopadzie 2026 roku. Mocniejszy iX4 M60 xDrive jest spodziewany w marcu 2027.

Technika niemal na pewno będzie powiązana z iX3 Neue Klasse. Oznacza to architekturę 800 V, szybkie ładowanie prądem stałym do 400 kW i zbliżone układy napędowe. Dla iX3 50 xDrive zadeklarowano 463 KM i 641 Nm, sprint do 100 km/h w 4,9 sekundy oraz możliwość doładowania do 275 km zasięgu w 10 minut na odpowiedniej stacji.

W iX4 parametry powinny być zbliżone, ale bardziej spadziste nadwozie może dać niewielki zysk w oporze powietrza. W erze spalinowej taka forma najczęściej oznaczała kompromis: gorszą widoczność, mniejszą przestrzeń użytkową, wyższą cenę. W elektryku niska sylwetka może pomóc utrzymać zasięg bez powiększania baterii, choć bagażnik i wygodę drugiego rzędu i tak trzeba będzie porównać z iX3.

Produkcja nie trafi do amerykańskiego Spartanburga, gdzie powstawał poprzedni X4, lecz do nowej fabryki BMW w Debreczynie na Węgrzech. Tam montowany jest też iX3. Dla Europy to logiczne, dla USA przeniesienie może wpłynąć na logistykę i ostateczną cenę, zwłaszcza przy zmianach ceł. iX4 niemal na pewno okaże się droższy od iX3.

Jeśli iX3 50 xDrive w Niemczech kosztuje około 70 900 euro, wersja coupé może wejść w strefę Audi Q6 Sportback e-tron i przyszłego Mercedesa GLC electric. Kupujący zapłaci nie tylko za platformę Neue Klasse, lecz także za wizerunek.

To nie masowa zamiana dawnego X4, lecz wizerunkowe elektryczne BMW dla tych, którzy chcą mieć nowość przed rynkiem. X4 sprzedawał kiedyś ideę crossovera, którego wybiera się oczami. iX4 sprawdzi, czy ta idea wystarczy bez znajomego silnika spalinowego pod maską.