18:30 21-06-2026

Stellantis Smart Compact Van: tańsze elektryczne Berlingo, Partner, Doblò i Combo we wrześniu

Nowa wersja podstawowa elektrycznych furgonów Citroën, Peugeot, Fiat i Opel ma być tańsza o około 3000 euro, z baterią LFP 42 kWh i zasięgiem 270 km WLTP.

Stellantis przygotowuje nową podstawową linię elektrycznych furgonów kompaktowych dla Europy. W jej skład wejdą Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò i Opel Combo. Sprzedaż ma ruszyć we wrześniu, a głównym argumentem jest cena niższa o około 3000 euro od obecnych porównywalnych wersji.

Pomysł nie polega na rekordowym zasięgu ani drogim wyposażeniu. Stellantis chce zaproponować prostszy samochód roboczy małym firmom, kurierom, serwisom, rzemieślnikom i flotom, które patrzą nie tylko na cenę zakupu, ale też na ładowność, czas ładowania i codzienną trasę.

Z zewnątrz furgony dostaną specjalny przedni zderzak i zachowają dwie długości nadwozia: 4,40 i 4,75 metra. Pojemność przestrzeni ładunkowej pozostanie w zakresie 3,3–4,4 m³, a ładowność w zależności od wersji sięgnie tony. Dla miejskich dostaw i pracy na peryferiach to ważniejsze niż dodatkowe pakiety ozdobne.

Wnętrze też stało się bardziej praktyczne. Standardowo te wersje dostaną układ dwumiejscowy: Stellantis wychodzi z założenia, że wielu właścicieli większą część czasu jeździ sami. Boczki drzwi i przednia część wnętrza zostały przeprojektowane pod codzienne użytkowanie, z naciskiem na schowki, łatwy dostęp i odporność na zużycie.

Wyróżniający się szczegół: system Flexiseat. Fotel pasażera można całkowicie złożyć, zyskując dodatkowe 0,5 m³ przestrzeni na długie lub gabarytowe przedmioty. Opcjonalnie dostępny jest zdejmowany stolik, który zamienia kabinę w małe stanowisko pracy lub strefę przerwy.

Główna zmiana techniczna to bateria LFP o pojemności 42 kWh zamiast 51 kWh w wersjach standardowych. Zasięg WLTP wyniesie 270 km. Na papierze to mniej niż w droższych wariantach, ale dla wielu tras miejskich taki zapas wydaje się wystarczający: furgon często wraca do bazy i nie pokonuje 500 km dziennie.

Mniejsza bateria pomaga nie tylko obniżyć cenę. Jest lżejsza, dzięki czemu furgony zyskują dodatkowe 50 kg ładowności. Dla samochodu użytkowego to nie drobiazg: każdy dodatkowy kilogram może zamienić się w narzędzie, towar lub sprzęt. W standardzie przewidziana jest ładowarka 7,4 kW, a wariant 11 kW będzie dostępny w opcji. Szybkie ładowanie prądem stałym sięga 100 kW. Dla biznesu to ważne zabezpieczenie: nawet jeśli podstawowym scenariuszem jest ładowanie nocne, w ciągu dnia czasem trzeba szybko uzupełnić zasięg.

Stellantis liczy, że nowe przystępne wersje będą w stanie zająć około 25 % sprzedaży furgonów kompaktowych grupy. Logika jest jasna: nie każdy potrzebuje największej baterii, ale prawie każdy potrzebuje samochodu, który kosztuje mniej i przewozi więcej. Te furgony nie chcą udawać technologicznej witryny. Ich zadanie jest prostsze: uczynić elektryfikację transportu użytkowego tańszą i bardziej zrozumiałą dla tych, którzy kupują samochód nie dla statusu, lecz do pracy.

Wcześniej 32CARS.RU informował, że Stellantis rozszerzył ofertę furgonów kompaktowych o nowe wersje.