13:45 21-06-2026

Techart 911 Turbo S Cabriolet: kabriolet znad morza, który uderza jak supersamochód

Techart podkręca 992.2 Turbo S Cabriolet do 811 KM i 940 Nm, dorzucając karbonowy aerokit, kute felgi i sprint 0–200 km/h w 7,6 sekundy.

Techart znowu zabrał się za Porsche 911 Turbo S i zrobił z niego auto, któremu słowo „tuning” wyraźnie zrobiło się za ciasne. Z zewnątrz to jasnoniebieski kabriolet stworzony do widokowej drogi nad morzem, ale na papierze to już niemal drogowy supersamochód z otwartym dachem.

Bazowy 911 Turbo S generacji 992.2 prosto z fabryki oferuje solidne 711 KM. Niemieckiemu modyfikatorowi było mało: nowa kalibracja elektroniki i własny układ wydechowy podnoszą wynik do 811 KM i 940 Nm. Dodatkowe 100 koni zmienia więcej niż tylko tabelę z danymi – sprint 0–200 km/h zajmuje teraz 7,6 sekundy, a przyspieszenie ze 100 do 200 km/h zamyka się w 4,8 sekundy.

Stylistyka też została gruntownie przerobiona. Techart dorzucił karbonowe elementy z przodu, nowe progi, masywny tylny spoiler w stylu ducktail oraz własne kute felgi. Zawieszenie pozwala obniżyć auto nawet o 35 mm, dzięki czemu kabriolet wygląda niżej, szerzej i wyraźnie bardziej agresywnie. To już nie jest 911 do spokojnej przejażdżki po Lazurowym Wybrzeżu, lecz auto, które od razu mówi: jego właściciel nie zapłacił za skromność.

Wnętrze też można złożyć niemal indywidualnie. Klient wybiera materiały i kolory foteli, kierownicy, boczków drzwi, konsoli środkowej, a nawet bagażnika. W takich projektach wnętrze często waży tyle samo, co moc: kupujący chce, by jego auto nie przypominało Turbo S sąsiada, nawet jeśli sąsiad też zamówił Techarta.

Porsche 911 Turbo S już samo w sobie jest w strefie supersamochodów, ale pozostaje autem niemal uniwersalnym: napęd na cztery koła, szybka dwusprzęgłowa skrzynia, znośne wnętrze, codzienna używalność. Techart dorzuca emocje dla tych, którym fabryczny poziom wydaje się za łagodny i którzy nie chcą się przesiadać na bardziej kapryśne Ferrari czy Lamborghini. Zwłaszcza w wersji Cabriolet: tu kupuje się nie tylko sekundy, ale także teatralność.

Cena pakietu nie została podana, ale modyfikacje Techarta prawie nigdy nie są racjonalnym zakupem. To historia dla klienta, który już wybrał drogą 911 i teraz chce, by jego auto rzucało się w oczy jako pierwsze, nawet wśród innych Turbo S.