23:00 20-06-2026

Dodge Charger w Europie: muscle car wchodzi na scenę w Monachium z wieloenergetyczną gamą

Dodge oficjalnie wprowadza nowego Chargera do Europy. Gama wieloenergetyczna z elektrycznym Daytona i benzynowym Sixpack, ceny od 66 000 euro, importer KWA.

Dodge wprowadził nowego Chargera na europejską scenę: pierwsza oficjalna prezentacja publiczna odbyła się w dniach 12–14 czerwca na Myle Festival w Monachium. Miejsce nie zostało wybrane przypadkowo — to nie klasyczny salon samochodowy, lecz mieszanka mobilności, muzyki i lifestyle’u, w której Charger ma wyglądać nie tylko jak samochód, ale jak część postawy.

Europejska gama będzie wieloenergetyczna. Kupującym zostanie zaproponowany w pełni elektryczny Charger Daytona oraz benzynowy Charger Sixpack z 3,0-litrową rzędową szóstką biturbo. Obie wersje są dostępne w wariantach R/T i Scat Pack, a także w nadwoziach dwu- i czterodrzwiowych. Dla Dodge’a to ważny kompromis: fani dostają silnik spalinowy, ale marka jednocześnie pokazuje, że elektryczny muscle car też ma prawo istnieć.

Na Myle Festival Dodge wystawił statycznie czterodrzwiowego Chargera Daytona R/T, natomiast dwudrzwiowy Charger Daytona Scat Pack i czterodrzwiowy Charger Sixpack R/T odpowiadały za dynamiczne przejazdy. W ten sposób marka od razu pokazała dwa charaktery tego samego modelu: cichą moc elektryczną i bardziej tradycyjny benzynowy charakter prowadzenia.

Głównym pytaniem jest, jak Charger zostanie przyjęty w Europie. W USA jest częścią kultury: szerokie nadwozia, surowa prezencja, brzmienie, drag racing i idea „więcej emocji za swoje pieniądze”. W Europie ten obraz zderza się z drogim paliwem, podatkami, ograniczeniami ekologicznymi i nawykiem kupowania Porsche, BMW M, Audi RS czy Mercedes-AMG. Dlatego Dodge próbuje wejść nie tylko poprzez liczby, lecz także poprzez styl.

Oficjalnym europejskim importerem jest KWA, a zamówienia są już otwarte. Według branżowej prasy ceny w Europie zaczynają się od około 66 000 euro, czyli mniej więcej 76 400 dolarów. To już terytorium poważnych sedanów sportowych i elektrycznych GT, dlatego Charger będzie musiał sprzedawać nie racjonalność, lecz odmienność od wszystkiego innego.

Dodge wchodzi do Europy z samochodem, który świadomie nie jest dla wszystkich. I właśnie na tym polega zakład: Charger nie ma być idealnym europejskim autem, lecz głośnym obcym, którego się zauważa.