10:45 20-06-2026

Changan patrzy na Hiszpanię w sprawie produkcji: po Chery i MG kolejna chińska marka

Po Chery, Leapmotor, Geely i SAIC kolejna chińska marka patrzy na Hiszpanię jako możliwe miejsce produkcji w Europie.

Changan rozważa Hiszpanię jako możliwą bazę produkcji samochodów. Decyzji o fabryce jeszcze nie ma, ale sam sygnał jest ważny: chińska marka weszła na lokalny rynek zaledwie kilka miesięcy temu, a już mówi o obecności przemysłowej, a nie tylko o sprzedaży.

Zastępca dyrektora wykonawczego europejskiego oddziału Changan, Yitan Yin, powiedział podczas prezentacji Deepal S05 PHEV: „Wszyscy chińscy producenci szukają możliwości produkcji tutaj, a Changan zdecydowanie jest jednym z nich”.

Sformułowanie jest ostrożne, ale dobrze wpisuje się w ogólny trend. Kilku chińskich graczy już wybrało Hiszpanię lub ją rozważa: Chery razem z EBRO, Leapmotor przez Stellantis, Geely w rozmowach wokół zakładów Forda i SAIC z planami dotyczącymi MG.

Logika Changan czyta się łatwo. Marka dopiero rozpoczęła hiszpańską kampanię od Deepal S05 i S07, potem dodała hybrydę plug-in S05 PHEV. W ciągu pierwszych czterech miesięcy zarejestrowała około 1500 samochodów, a cel na 2026 rok to co najmniej 6000 sztuk. Sieć dealerska liczy już 65 punktów i ma urosnąć do 100 do końca roku. Innymi słowy, firma najpierw buduje sprzedaż i serwis, a kwestia lokalnej produkcji staje jako kolejny krok.

Hiszpania przyciąga chińskie grupy nie tylko wielkością rynku. Kraj ma silną sieć dostawców, doświadczenie w montażu samochodów, porty, tanią jak na europejskie standardy energię i rosnący udział generacji odnawialnej. Dla Chińczyków to sposób, by zbliżyć się do klienta, ograniczyć ryzyko logistyczne i łagodniej omijać europejskie ograniczenia handlowe.

Jest jeszcze jeden ważny punkt: Changan nie stawia wyłącznie na samochody elektryczne. W Europie marka chce sprzedawać EV, PHEV i, później, modele z silnikiem spalinowym. Podejście przypomina strategię Geely i wygląda na bardziej pragmatyczne niż czysto elektryczna ofensywa — europejski klient nie zawsze jest gotowy na EV, a hybrydy plug-in dają marce większe pole manewru.

Na razie Changan tylko przygląda się Hiszpanii. Ale jeśli marka zdecyduje się na produkcję, będzie to kolejny sygnał: chińskie samochody w Europie przestają być importem i stają się częścią lokalnego przemysłu.