03:30 20-06-2026
Hyundai Tucson skradziony: dlaczego aktualizacja antykradzieżowa nie rozwiązuje wszystkiego
Nastolatek z ruchu Kia Boys ukradł zaktualizowanego Hyundaia Tucsona. HLDI raportuje spadek zgłoszeń kradzieży o 53% i pełnych kradzieży o 64%, ale podatne modele wciąż są celem.
W USA znów wraca bolesny temat Hyundaia i Kii: nastolatek z ruchu Kia Boys ukradł Hyundaia Tucsona, który — według właściciela — przeszedł już aktualizację antykradzieżową. To nie oznacza, że cały program ochrony się załamał, ale pokazuje niewygodną prawdę: programowa łatka nie zawsze jest postrzegana jako pełnoprawne zabezpieczenie.
Problem ciągnie się od modeli Hyundai i Kia z lat 2011–2022, które w USA często sprzedawano bez elektronicznego immobilizera. Po wirusowych filmach w mediach społecznościowych takie auta stały się masowym celem włamań i kradzieży. Hyundai i Kia uruchomiły darmową aktualizację, która ma blokować uruchomienie bez kluczyka, o ile właściciel prawidłowo uzbroi samochód pilotem.
Statystyki mówią, że aktualizacja działa, ale nie jak żelazne drzwi. HLDI oszacowało spadek częstotliwości zgłoszeń ubezpieczeniowych z tytułu kradzieży w zaktualizowanych Hyundaiach i Kiach na 53%, a pełnych kradzieży aut — na 64%. Podatne samochody i tak pozostają celem: złodziej może nie wiedzieć, że auto zostało zaktualizowane, wybić szybę, uszkodzić kolumnę kierownicy i odejść, zostawiając właścicielowi naprawę za tysiące dolarów. A jeśli zabezpieczenie aktywuje się tylko przy prawidłowym uzbrojeniu, czynnik ludzki staje się częścią systemu antykradzieżowego.
Właśnie dlatego Hyundai i Kia wprowadziły nowe środki. Zgodnie z porozumieniami z władzami USA marki muszą zamontować dodatkowe zabezpieczenia w milionach aut z lat 2011–2022, w tym wzmocnienie strefy stacyjki w części modeli. W praktyce oznacza to przyznanie, że samo rozwiązanie programowe nie wystarcza — zwłaszcza gdy przestępczy trend stał się już memem.
Dla kupującego używanego Tucsona, Sportage’a, Elantrę, Sonatę lub Forte wniosek jest prosty. Sprawdzać trzeba nie tylko przebieg i historię kolizji, ale też obecność immobilizera, status aktualizacji po numerze VIN, dokumenty dealera i ślady napraw kolumny kierownicy. Nawet po aktualizacji przydadzą się mechaniczna blokada kierownicy, alarm i parkowanie w miejscu monitorowanym przez kamery.
Główne straty Hyundaia i Kii to już nie tylko kradzieże. Gdy auto staje się łatwym celem w oczach nastolatków, właściciel zaczyna bronić nie tylko samochodu, ale i jego reputacji na ulicy.