14:15 18-06-2026

Honda Prelude 2027 Limited Edition: droższy, bardziej czerwony, bez przyrostu mocy, inny przekaz

Honda 20 sierpnia uruchamia w Japonii sprzedaż Prelude 2027 Limited Edition. Lakier Premium Crystal Garnet Metallic, bordowe wnętrze, hybryda bez zmian. Dopłata do wersji podstawowej jest niewielka.

Honda dorzuciła do gamy Prelude wersję 2027 Limited Edition. Sprzedaż w Japonii ruszy 20 sierpnia, a dealerzy Honda Cars przyjmują już zamówienia. Rewolucji technicznej nie ma, ale przy takim aucie wcale nie musi jej być: Prelude sprzedaje się dziś bardziej jako wizerunek niż jako najkrótsza droga do sportowca.

Wersja 2027 Limited Edition kosztuje 6 306 300 jenów — po aktualnym kursie około 39 300 dolarów. Dla porównania, zwykły Prelude na japońskiej stronie Hondy zaczyna się od 6 179 800 jenów, czyli mniej więcej 38 500 dolarów. Różnica jest niewielka, dlatego edycja specjalna wygląda mniej na drogi pakiet tuningowy, a bardziej na próbę zaoferowania rzadszego wariantu bez poważnego uderzenia w cenę.

Z zewnątrz auto wyróżnia lakier Premium Crystal Garnet Metallic, górna część atrapy w kolorze nadwozia, czerwone akcenty na zderzakach, czarno polerowane felgi i czerwone zaciski hamulcowe. We wnętrzu są bordowo-czarne fotele w skórze i materiale Prime Smooth, czerwone przeszycia na kierownicy, bordowe wykończenia drzwi, konsoli środkowej oraz haftowane logo Prelude.

Napęd zostaje bez zmian: 2,0-litrowy silnik benzynowy w cyklu Atkinsona, dwusilnikowy układ hybrydowy e:HEV, napęd przedni i elektryczna przekładnia bezstopniowa. Honda osobno promuje tryb Honda S+ Shift: ma imitować bardziej emocjonalne zmiany biegów, żeby hybrydowe coupé nie sprawiało wrażenia Civica w ładniejszym nadwoziu.

Na rynku Prelude wpada w niewygodne widełki. Toyota GR86 jest tańsza i bardziej szczera dla tych, którzy chcą napędu na tył i manualnej skrzyni. Honda odpowiada hybrydą, dojrzalszym wnętrzem i rzadkim formatem „sportowego coupé na co dzień”. Poza Japonią auto prawie na pewno pozostanie niszowe: przy imporcie równoległym cena bez problemu przebija japońską, a konkurencja to nie tylko GR86, ale też używane BMW serii 2.

Honda nie robi z Prelude nowego Type R. Sprzedaje starannie opakowaną nostalgię — a specjalny kolor pracuje tu niemal mocniej niż dane techniczne.