03:45 17-06-2026

Sedan Ford Mustang bez V8: marka sugeruje bardziej masowego i przystępnego elektryka

Władze Forda dają do zrozumienia, że jeśli powstanie czterodrzwiowy sedan Mustang, napęd elektryczny ma znacznie większe szanse niż V8 – platforma Universal EV ma sztywny pułap kosztów.

Pomysł czterodrzwiowego Forda Mustanga z napędem na tył i V8 brzmi świetnie dla fanów, ale dla biznesu Forda taki projekt wygląda zbyt wąsko. Z najnowszych sugestii kierownictwa wynika, że jeśli sedan Mustang faktycznie się pojawi, napęd elektryczny ma znacznie większe szanse.

Pretekstem do dyskusji stały się słowa Andrew Fricka, szefa Ford Blue i Model e. Zauważył, że sedany wciąż interesują część kupujących, jednak taki model musi pasować do portfolio Forda i być „bardzo efektywny kosztowo”. To istotne sformułowanie: nie chodzi o drogą zabawkę dla pasjonatów, lecz o samochód z szerszym popytem.

Ford już przygotowuje Universal EV Platform dla kilku modeli w cenie do 40 tys. dolarów. Firma jasno mówi, że architektura ta będzie mogła być podstawą dla osobówek, pick-upów, SUV-ów, vanów oraz modeli z różnymi rodzajami napędu. Jeśli nowy sedan powstanie na tej bazie, zamontowanie V8 stanie się trudne i drogie.

Klasyczny układ z silnikiem Coyote wymagałby poważnej przebudowy platformy albo osobnej architektury. Sam silnik jest kosztowny, a wymogi emisyjne i certyfikacyjne tylko komplikują zadanie. Dla masowego sedana, który ma być przystępny, taki układ szybko traci sens.

Wariant elektryczny wygląda logiczniej także w świetle słów prezesa Forda Jima Farleya. Mówił już, że sylwetka sedana jest korzystna pod względem aerodynamiki, a to bezpośrednio wpływa na zasięg samochodu elektrycznego. Farley publicznie rozważał też tani, wysokowydajny elektryczny sedan z napędem na tył i praktyczną tylną klapą. Taki opis łatwo dopasować do Mustanga Mach 4.

Nazwę Mach 4 Ford próbował już zarejestrować i dobrze wpisuje się ona w rodzinę obok Mustanga Mach-E. Taki sedan mógłby otrzymać sportowy wizerunek, napęd na tył, szybkie przyspieszenie i bardziej praktyczne nadwozie liftback — bez konieczności budowania niszowego modelu z V8 dla wąskiej grupy nabywców. Nie oznacza to, że wersja benzynowa lub hybrydowa jest całkowicie wykluczona: nowa platforma zapowiadana jest jako multi-energy.

Ale to właśnie V8 wygląda na najmniej prawdopodobny scenariusz. Dodaje emocji, ale nie pomaga Fordowi uczynić samochodu tańszym, bardziej skalowalnym i pożytecznym dla całej gamy. Dla fanów może to brzmieć jak kompromis. Ale jeśli Ford chce przywrócić sedana nie jako muzealną fantazję, lecz jako prawdziwy samochód dla dużego rynku, czterodrzwiowy elektryczny Mustang wygląda znacznie sensowniej. V8 Mustang pozostanie symbolem coupé, a sedan, jeśli się pojawi, prawie na pewno będzie grał już według innych reguł.

Jak podaje 32CARS.RU, pierwsze egzemplarze nowego Forda Mustanga GTD zaczynają trafiać do właścicieli.