10:30 16-06-2026

Jeep Grand Cherokee Trailhawk i Overland: terenowy duet wraca na rok 2027

Jeep przywraca Grand Cherokee Trailhawk i Overland w ofercie 2027 z nowym 2,0 Hurricane 4 Turbo o mocy 324 KM, prześwitem 290 mm i uciagiem 2812 kg.

Jeep przywraca Grand Cherokee Trailhawk i Overland do gamy na rok 2027. I nie chodzi tylko o nowe emblematy: Trailhawk znowu staje się najbardziej terenową wersją, a Overland trafia do tych, którzy chcą mieć możliwości w terenie, skórę i komfort w jednym aucie.

Trailhawk dostaje nowy turbodoladowany silnik 2,0 Hurricane 4 o mocy 324 KM i 450 Nm momentu obrotowego. Współpracuje on z 8-stopniową skrzynią automatyczną, a za pracę w terenie odpowiadają Quadra-Trac II z reduktorem, Selec-Terrain z trybem Rock, pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift, tylny elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz 30,5-calowe opony Goodyear Territory All-Terrain. Prześwit sięga 290 mm, a kąty natarcia, rampowy i zejścia wynoszą odpowiednio 36, 24,4 i 30,3 stopnia. Maksymalna masa holowania rośnie do 2812 kg.

Trailhawka rozpoznasz po czerwonych hakach holowniczych, matowej naklejce na masce, 18-calowych felgach i osłonach podwozia: sześć stalowych płyt chroni silnik, skrzynię biegów, skrzynię rozdzielczą, zawieszenie i zbiornik paliwa. W kabinie — skóra Nappa, czerwone przeszycia i 12,3-calowy ekran.

Overland idą w inną stronę. Również ma Quadra-Trac II, Quadra-Lift, asystenta zjazdu i Off-Road Pages, ale akcent przesuwa się w stronę premium: 21-calowe felgi, czarne dolne elementy nadwozia, srebrne akcenty, skóra Nappa z tłoczeniem Overland, wentylowane przednie fotele, ogrzewane tylne i kamera 360 stopni ze spryskiwaczem.

Ceny Jeep ogłosi później, produkcję ulokowano w Detroit Assembly Complex — zakładzie Mack.

Jeep znowu rozdziela dwie grupy odbiorców: jednym potrzebny jest maksymalny skok zawieszenia i pancerz, drugim — ten sam charakter, ale bez rezygnacji z wygodnego wnętrza.