17:00 14-06-2026

Mercedes CLA 200+ EQ: mniej mocy, większa bateria i do 730 km zasięgu

Mercedes poszerza gamę elektrycznego CLA o wersję 200+ EQ: bateria 85 kWh, 218 KM i niemal 730 km zasięgu WLTP. Shooting Brake startuje w Hiszpanii od 49 650 euro.

Mercedes poszerzył gamę nowego elektrycznego CLA o wersję 200+ EQ. Na papierze wygląda jak najbardziej rozsądny wybór w ofercie: mniejsza moc niż w mocniejszych odmianach, ale większa bateria, długi zasięg i cena poniżej psychologicznej granicy drogich premium EV.

Na razie ujawniono tylko hiszpańską cenę kombi CLA Shooting Brake 200+ EQ — 49 650 euro, czyli około 57 300 dolarów po aktualnym kursie. Konkretnej daty rynkowego startu jeszcze nie ma, ale otwarcie zamówień spodziewane jest w najbliższych tygodniach.

Technicznie auto nie goni za rekordami przyspieszenia. Z tyłu pracuje silnik elektryczny o mocy 218 KM i 335 Nm — ten sam zespół napędowy co w CLA 200, lekko stłumiony na rzecz efektywności. Od 0 do 100 km/h CLA 200+ EQ rozpędza się w 7,6 sekundy, prędkość maksymalna to 210 km/h. Do codziennej jazdy w zupełności wystarczy, ale główny atut leży gdzie indziej.

Zamiast kompaktowego pakietu 58 kWh Mercedes wstawił ten sam akumulator NMC o pojemności 85 kWh, który znamy z mocniejszego CLA 250+. Dlatego deklarowany zasięg WLTP zbliża się do 730 km. Dla kierowców, którzy często jeżdżą po autostradzie, to ważniejsze niż kilka dziesiątych w sprincie: mniej postojów, mniejsza zależność od sieci ładowarek i mniej stresu na dalekich trasach.

Ładowanie zostało na poziomie mocniejszych wersji. CLA 200+ EQ obsługuje do 320 kW prądu stałego i ładuje akumulator z 10 do 80 % w około 22 minuty. W kabinie pojawia się nowa cyfrowa architektura Mercedesa z możliwością montażu trzech ekranów, w tym wyświetlacza dla pasażera.

Sens wersji 200+ EQ polega na tym, że Mercedes przestaje grać tylko mocą. W starciu z chińskimi elektrykami i Teslą niemiecka marka musi pokazać coś więcej niż premium wnętrze: konkretną wartość w postaci dużego zasięgu, szybkiego ładowania i czytelnej ceny startowej.

CLA 200+ EQ nie jest najszybsza w gamie, ale właśnie ta wersja może okazać się najbardziej potrzebna: samochody elektryczne coraz częściej muszą wygrywać trasę, a nie start spod świateł.