21:00 13-06-2026
Peugeot E-208 GTi celuje w Alpine A290 — 281 KM, 0-100 km/h w 5,5 s i 41 800 euro
Pierwsza w pełni elektryczna GTi Peugeota startuje od 41 800 euro w Hiszpanii, robi 100 km/h w 5,5 s i dostaje mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu.
Peugeot E-208 GTi pojawił się już w hiszpańskim konfiguratorze i staje się pierwszym w pełni elektrycznym hot hatchem marki. Cena to 41 800 euro (około 48 200 dolarów). Ta kwota nie jest przypadkowa: w Hiszpanii model załapuje się na maksymalną dopłatę, bo bez VAT mieści się poniżej progu 35 000 euro ustalonego przez program Plan MOVES.
Pod względem technicznym E-208 GTi wyraźnie odjeżdża od zwykłego E-208. Kompakt powstał na platformie Perfo-eCMP, dostał silnik elektryczny o mocy 207 kW, czyli 281 KM, i 345 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 5,5 sekundy, prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h. W przekładnię wbudowano mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu — to rzadki element w małym aucie elektrycznym, który pokazuje, że logo GTi to tu nie tylko czerwone akcenty.
Akumulator NCM ma 54 kWh pojemności brutto i 51 kWh użytecznych. Zasięg WLTP wynosi 353 km, czyli zauważalnie mniej niż w spokojniejszych wersjach E-208, które przekraczają 400 km. W zamian szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 100 kW pozwala uzupełnić baterię z 20 do 80 % w około 30 minut.
Podwozie też przerobiono. Przednie hamulce mają tarcze 355 mm i sztywno mocowane czterotłoczkowe zaciski, z tyłu są tarcze 268 mm. Nadwozie obniżono o 30 mm, rozstaw kół poszerzono o 56 mm z przodu i 27 mm z tyłu. Zawieszenie dostało progresywne odboje hydrauliczne, układ kierowniczy przekalibrowano na bardziej bezpośrednią reakcję, a 18-calowe felgi BELCHAMP z perforowanym wzorem to bezpośredni ukłon w stronę legendarnych „dziurkowanych” kół modelu 205 GTi.
Lista rywali już jest jasna: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, a do tego spokrewnione Lancia Ypsilon HF i Opel Corsa GSE. Peugeot stawia na nazwę GTi, ale klient i tak zwróci uwagę na cenę, realny zasięg i to, jak auto jeździ w mieście oraz na krzywej drodze — nie na historię znaczka.
E-208 GTi przywraca znaną ideę małego, wściekłego Peugeota — tym razem bez dźwięku wydechu i z natychmiastowym momentem obrotowym od zera obrotów.