10:15 12-06-2026
BMW Steyr: od V8 do ogniw paliwowych dla iX5 Hydrogen
Pod koniec 2025 roku BMW zakończyło produkcję silników V8 w austriackim Steyr. Hala zostanie przebudowana za 50 milionów euro pod ogniwa paliwowe — przedseria w 2027, seryjna produkcja dla iX5 Hydrogen od 2028.
BMW zaczęło przebudowywać część swojej austriackiej fabryki w Steyr z zakładu produkcji V8 na linie produkcyjne napędów wodorowych. Pod koniec 2025 roku zakończono tu produkcję silników ośmiocylindrowych, a teraz dawna hala silników jest przygotowywana pod stosy ogniw paliwowych dla nadchodzącego iX5 Hydrogen.
Wstępne inwestycje w przebudowę wyniosą 50 milionów euro. BMW nie zaczyna od zera: część istniejącej infrastruktury zostanie zachowana, ale układ i wyposażenie zostaną poważnie zmienione. W hali powstanie nowa linia montażowa z osobnymi stanowiskami, między którymi moduły ogniw paliwowych będą przemieszczane na wózkach transportowych.
Część pracowników, którzy wcześniej zajmowali się V8, już przechodzi szkolenie z montażu systemów wodorowych w centrum kompetencji BMW ds. wodoru w Monachium. Do pracy w nowym procesie zostanie zaangażowanych około 50 osób.
Przedseryjna produkcja napędów wodorowych w Steyr ma ruszyć w 2027 roku. Od 2028 roku fabryka zacznie wytwarzać kluczowe komponenty dla iX5 Hydrogen — pierwszego seryjnego BMW z napędem na ogniwa paliwowe. Przy tej wersji X5 BMW współpracuje z Toyotą, jednym z niewielu dużych producentów samochodów, którzy nadal systematycznie rozwijają technologie wodorowe.
Mimo to Steyr nie żegna się całkowicie z silnikami spalinowymi. Zakład nadal produkuje rzędowe sześciocylindrowe jednostki benzynowe B58 i wysokoprężne B57, montowane nie tylko w BMW, ale i w samochodach innych marek. V8 z kolei powstaje teraz wyłącznie w Wielkiej Brytanii, w zakładzie Hams Hall.
Historia iX5 Hydrogen pokazuje, że BMW nie chce stawiać wszystkiego na samochody bateryjne. Kolejna generacja X5 ma być oferowana w wersjach benzynowych, wysokoprężnych, hybrydowych plug-in, w pełni elektrycznych i wodorowych — rzadki przypadek, w którym jeden SUV łączy niemal wszystkie możliwe rodzaje napędu.