20:00 08-06-2026

Cadillac Lyriq 2027: ostatni elektryk GM w Ameryce Północnej z CarPlay i Android Auto

GM usuwa Apple CarPlay i Android Auto z elektryków, ale Cadillac Lyriq 2027 zachowuje obie funkcje — przewodowo i bezprzewodowo. Dochodzi też natywne złącze NACS do Tesla Supercharger.

Cadillac Lyriq 2027 ma rzadką przewagę w elektrycznej gamie GM. Podczas gdy koncern stopniowo usuwa Apple CarPlay i Android Auto ze swoich elektryków, Lyriq zachowa obie funkcje — przewodowo i bezprzewodowo.

Produkcja zaktualizowanego Lyriqa ruszy w przyszłym miesiącu w Tennessee. To właśnie on stanie się ostatnim elektrykiem General Motors dla Ameryki Północnej, w którym można będzie korzystać ze znanego mirrorowania smartfona. Dla wielu kupujących to nie drobiazg: CarPlay i Android Auto od dawna są częścią codziennej nawigacji, muzyki i rozmów.

GM zaczęła odchodzić od tej technologii po 2023 roku. Firma stawia na własny system multimedialny z natywnymi aplikacjami i tłumaczy decyzję bezpieczeństwem oraz chęcią wyeliminowania ciągłego przełączania między interfejsem auta a ekranem telefonu.

Nowe elektryki koncernu trafiają już na rynek bez CarPlay i Android Auto, a wcześniej zaprezentowane modele tracą je przy aktualizacjach. Tak stało się na przykład z GMC Hummerem EV 2026 i bazowym Chevroletem Silverado EV. Lyriq uniknął na razie tego losu — jak długo, pozostaje pytaniem otwartym.

Szefowa GM Mary Barra mówiła wcześniej, że klienci skarżą się na „niezgrabne” przejście między systemem pokładowym a CarPlay. Mimo to poza USA GM nadal oferuje CarPlay w niektórych elektrykach, więc strategia nie jest taka sama dla wszystkich rynków.

Druga ważna zmiana to natywne złącze ładowania NACS, kompatybilne z siecią Tesla Supercharger. To oszczędza właścicielom konieczności wożenia adaptera na kompatybilnych stacjach z takim złączem. Dla premium elektryka to konkretny plus: mniej akcesoriów, łatwiejsze dalekie trasy.

Ceny rosną symbolicznie. Bazowy Cadillac Lyriq Luxury RWD 2027 kosztuje od 61 195 dolarów z dostawą, czyli 200 dolarów więcej niż wcześniej. Wersja Signature RWD wyceniona została na 70 295 dolarów, a napęd na obie osie dodaje 3500 dolarów. Topowy Lyriq-V z napędem AWD startuje od 80 495 dolarów, 100 dolarów więcej niż przed rokiem.

Lyriq 2027 okazuje się dziwnym, ale udanym wyjątkiem. Dostaje nowoczesne złącze ładowania, a jednocześnie zachowuje starą, wygodną funkcję, z której GM już niemal zrezygnował. Czasem najlepszą aktualizacją nie jest nowa opcja — tylko to, czego autu jeszcze nie zabrano.