05:45 08-06-2026

BMW 2002 od Son of Cobra: karbonowe nadwozie, 800 kg i żadnej elektrycznej naleciałości

Kalifornijski warsztat Son of Cobra zamienia BMW 2002 w analogowy sportowiec o masie 800 kg — karbonowe nadwozie, zero konwersji elektrycznej, klasyczna formuła.

Kalifornijski warsztat Son of Cobra buduje BMW 2002 nie jako restomod na pokaz, lecz jako lekki, analogowy samochód sportowy o niemal jubilerskiej jakości wykonania. Założyciel Paul Lefevre trafił do motoryzacji przez deski surfingowe i przeniósł na samochody tę samą logikę: mniej masy, więcej pracy ręcznej, maksymalna forma i funkcja.

Główną cechą projektu jest pełny zestaw karbonowych paneli nadwozia połączony z odchudzoną i wzmocnioną ramą. Dach, drzwi, maska, klapa bagażnika, poszerzone błotniki w stylu Alpiny i przedni splitter – wszystko z włókna węglowego. W efekcie BMW 2002 waży nieco ponad 800 kg. Dla kupującego oznacza to nie pogoń za ogromnymi liczbami mocy, lecz starą sportową formułę: lekkie nadwozie, żywy silnik, mechaniczne wrażenia i żadnego zbędnego dodatku.

Silniki również dobrano bez modnej konwersji elektrycznej. Wariant podstawowy to gaźnikowy 2,3-litrowy M10 stroker z gaźnikami Weber, oddający około 160 KM na kołach. Wersja z wtryskiem daje około 180 KM. Najmocniejszy wariant to S14 z BMW E30 M3 o pojemności 2,3 lub 2,5 l i mocy 210–250 KM na kołach. Przy takiej masie to więcej niż wystarczająco.

Wnętrza, nadwozia i detale powstają indywidualnie, ręcznie, z dużą dbałością o wykończenie. Dlatego Son of Cobra nie próbuje skalować produkcji: warsztat wypuszcza zaledwie dwa samochody rocznie. Ceny w materiale źródłowym nie podano, ale przy takim tempie i ilości karbonu jasne jest, że to nie jest tuning dla każdej kieszeni.

To BMW 2002 nie jest cenne ze względu na liczby mocy. Przypomina, że lekkość bywa cenniejsza niż turbiny, ekrany i baterie.