03:15 06-06-2026

Kia Telluride 2027: zły czujnik w pasie kierowcy może pozbawić kierowcę ochrony

Niewłaściwy czujnik w pasie kierowcy może blokować taśmę. Kampania NHTSA 26V356 obejmuje 4367 Telluride Hybrid i 1897 wersji benzynowych.

Kia ogłosiła w USA akcję serwisową dla nowego Telluride rocznika modelowego 2027. Kampania NHTSA 26V356 obejmuje 6264 pojazdy, w tym zarówno standardowego Telluride, jak i hybrydowego Telluride Hybrid.

Problem dotyczy pasa bezpieczeństwa kierowcy. W zespole mógł znaleźć się niewłaściwy czujnik, przez co bezwładnościowy mechanizm blokujący uruchamia się inaczej, niż powinien. W efekcie pas potrafi się zaciąć przy próbie wyciągnięcia taśmy. Formalnie to naruszenie federalnego standardu FMVSS 209 dotyczącego pasów bezpieczeństwa, ale dla kierowcy sprawa jest prostsza: pas może chwilowo stać się bezużyteczny dokładnie wtedy, kiedy trzeba się zapiąć.

Większą część akcji stanowią hybrydy. Z dokumentów Kia, które przeanalizowali dziennikarze 32CARS, wynika, że objęte zostało 4367 Telluride Hybrid wyprodukowanych między 24 marca a 12 maja 2026 roku oraz 1897 benzynowych Telluride z okresu od 24 marca do 10 maja. Numery VIN nie są ciągłe, więc właściciele będą musieli sprawdzić konkretny egzemplarz u dealera, w obsłudze klienta Kia lub w bazie NHTSA. Wyszukiwarka VIN ma ruszyć 16 czerwca.

Historia zaczęła się 8 kwietnia, kiedy Kia North America, analizując dane z eksploatacji, natrafiła na zgłoszenie dotyczące Telluride: pas kierowcy zaciął się przy wyciąganiu i nie chciał się w pełni rozwinąć. Później firma znalazła kolejne 10 zgłoszeń gwarancyjnych z podobnymi objawami. Kontrola wykazała, że dostawca mógł zamontować nieprawidłowy czujnik w części pasów kierowcy.

Rozwiązanie jest proste: dealerzy bezpłatnie wymienią cały zespół pasa kierowcy na taki z właściwym czujnikiem. Produkcja jest już poprawiona — benzynowe Telluride od 11 maja i Telluride Hybrid od 13 maja schodzą z linii z prawidłową częścią. Powiadomienia do właścicieli Kia planuje wysłać 31 lipca 2026 roku, numer wewnętrznej kampanii to SC372.

Dla właściciela to nie jest usterka, którą można odkładać „do następnego przeglądu”. Jeśli pas nie wychodzi, samochód faktycznie pozbawia kierowcę podstawowej ochrony, zanim w ogóle ruszy z miejsca.