20:15 05-06-2026
Audi Nuvolari: marka wraca do segmentu supersamochodów z hybrydowym V8 o mocy 1001 KM
Audi prezentuje Nuvolari, najmocniejszy seryjny model w historii marki. V8 biturbo 4,0 L i trzy silniki elektryczne dają łącznie 1001 KM. Dostawy od pierwszej połowy 2027.
Audi oficjalnie zaprezentowało Nuvolari — swój pierwszy supersamochód z wyczynowym napędem hybrydowym. Nowość ma się stać najmocniejszym i najszybszym seryjnym modelem w historii marki: dostawy limitowanej serii ruszą w pierwszej połowie 2027 roku, a łączna produkcja zatrzyma się na 499 egzemplarzach.
Sercem Nuvolari jest 4,0-litrowy biturbo V8, który rozwija 800 KM i kręci się do 10 000 obr./min. Wspierają go trzy silniki elektryczne: dwa na osi przedniej, trzeci między centralnie umieszczonym V8 a skrzynią biegów. Łączna moc układu sięga 736 kW, czyli 1001 KM. Akumulator jest skromny jak na dzisiejsze hybrydy — 7,3 kWh — ale tutaj nie służy do jazdy w trybie elektrycznym, lecz do bustu i obsługi logiki hybrydowej.
Pod względem osiągów Nuvolari gra w jednej lidze ze współczesnymi hipersamochodami. Audi deklaruje rozpędzanie do 100 km/h w 2,6 sekundy i do 200 km/h w 6,8 sekundy. Prędkość maksymalna przekracza 350 km/h. Producent zaznacza jednak, że szczytowe wartości osiągane są w określonych warunkach: temperatura akumulatora musi być wyższa od 28°C, a poziom naładowania — ponad 80%.
Supersamochód otrzymał nową wersję napędu na cztery koła pod nazwą quattro predictive ride. System z wyprzedzeniem ocenia ryzyko utraty przyczepności i steruje trakcją, hamulcami oraz aerodynamiką jako jednym kompleksem. Przednie silniki elektryczne pomagają rozdzielać moment między koła, a aktywne tylne skrzydło pracuje w kilku trybach — włącznie z DRS. W maksymalnej konfiguracji aerodynamika generuje ponad 400 kg docisku.
Nadwozie powstało wokół Audi Space Frame z karbonowymi panelami zewnętrznymi — to pierwszy taki seryjny projekt Audi. Niemal wszystkie elementy nadwozia wykonano z CFRP, a układ hamulcowy Ceramic Pro ma 10-tłoczkowe zaciski z przodu i tarcze o średnicy 420 mm. Wewnątrz Audi stawia na architekturę zorientowaną na kierowcę, fizyczne sterowanie i lekkie fotele z karbonu.