03:23 05-06-2026

Corvette Stingray 2027: nowe V8 LS6 i środkowy wydech znany dotąd z Z06

Corvette Stingray 2027 zamienia LT2 na wolnossące V8 LS6 o pojemności 6,7 l i mocy 535 KM, a w opcji oferuje środkowy wydech zarezerwowany dotąd dla Z06.

Chevrolet Corvette Stingray rocznika 2027 już trafił na nagranie z nowym silnikiem LS6 i opcjonalnym wydechem środkowym. Dla bazowego Stingraya to ważna zmiana: układ z czterema rurami wyprowadzonymi po środku był dotychczas kojarzony przede wszystkim z Z06.

Najważniejsza nowość to zastąpienie 6,2-litrowego LT2 wolnossącym 6,7-litrowym V8 LS6. Należy on do nowej generacji small-blocków i staje się standardową jednostką napędową Stingraya, Grand Sport oraz Grand Sport X. LS6 oferuje 535 KM i 705 Nm, co czyni go najmocniejszym podstawowym silnikiem w historii Corvette. Za żywszą reakcję mają odpowiadać stopień sprężania 13,0:1, większa przepustnica i nowy układ dolotowy.

Na nagraniu Corvette Stingray porusza się po zwykłej drodze, ale uwagę przyciąga nie wygląd, tylko dźwięk. LS6 brzmi głębiej i pełniej niż LT2, a środkowy wydech nadaje całości bardziej zwartą charakterystykę. Sam wydech mocy nie dodaje: chodzi o akustykę i efekt wizualny.

Dla nabywców Stingraya to zmiana na plus. Samochód pozostaje wersją otwierającą gamę Corvette, ale zyskuje więcej charakteru i wizualne pokrewieństwo ze starszymi odmianami. Zwłaszcza dla tych, którzy nie zamierzają płacić za Z06, ale chcą bardziej dziki wygląd i brzmienie.

W czasach, gdy sportowe auta coraz częściej stają się hybrydowe lub elektryczne, nowy LS6 wygląda niemal jak prezent dla fanów. Corvette nie tylko stała się mocniejsza na papierze — znowu skłania do rozmowy o tym, za co tylu ludzi pokochało amerykańskie V8.