08:57 02-06-2026

Strajk UAW w fabryce Dauch: 18 lat cięć płacowych dogania dostawcę GM

Około tysiąca pracowników opuściło fabrykę osi w Three Rivers. Montaż Chevroleta Silverado i GMC Sierra może szybko odczuć skutki.

UAW ogłosiła strajk w zakładzie Dauch w Three Rivers w stanie Michigan. Fabryka produkuje części układu napędowego i osie do pickupów General Motors, co oznacza, że spór płacowy może bardzo szybko uderzyć w montaż Chevroleta Silverado i GMC Sierra.

W zakładzie pracuje około 1000 członków UAW. Opuścili stanowiska o północy czasu lokalnego, po tym jak na początku maja 98 procent załogi opowiedziało się za prawem do strajku. GM zapowiedział, że uważnie obserwuje sytuację i ocenia ryzyko dla własnych linii produkcyjnych.

Sednem konfliktu są płace. Według UAW pracownicy poszli na ustępstwa jeszcze w 2008 roku, by uratować zakład, ale 18 lat później nadal nie wrócili do poziomów sprzed kryzysu. Maksymalna stawka sięga dziś 22 dolarów za godzinę po pięcioletniej progresji. W 2008 roku mogła dochodzić do 29 dolarów za godzinę.

Prezes UAW Shawn Fain ostro podsumował stanowisko pracowników: „Przez 18 lat ci ludzie budowali wam imperium zysków, a traktowano ich jak brud. Godzili się na cięcia płac, cięcia świadczeń, włożyli w tę fabrykę dusze”.

Dla GM ryzyko jest szczególnie nieprzyjemne ze względu na charakter części. Osi i komponentów układu napędowego nie można zastąpić kampanią reklamową ani rabatami u dealerów: jeśli dostawy się zatrzymają, linia montażu pickupów odczuje brak niemal natychmiast. A pełnowymiarowe pickupy pozostają jednymi z najbardziej dochodowych aut wielkiej trójki z Detroit.

Na razie nie wiadomo, jak szybko strajk uderzy w taśmy GM. UAW wybrała jednak czuły punkt: nie efektowną fabrykę montażową z dużym szyldem, lecz dostawcę, bez którego drogie pickupy nigdy nie stają się gotowymi samochodami.

Czasem presja na motoryzacyjnego giganta zaczyna się nie pod bramami GM — lecz w zakładzie, który produkuje jedną niepozorną, ale absolutnie krytyczną część.