18:41 31-05-2026
Mitsubishi Galant AMG: rzadka kooperacja JDM z 1989 roku pojawia się na sprzedaż w Osace
Rzadkie Mitsubishi Galant AMG z 1989 roku stoi na sprzedaż w Osace za około 11 900 dolarów. Prawdziwa fabryczna kooperacja AMG i Mitsubishi z silnikiem 4G63 o mocy około 170 KM.
Dziś AMG jest niemal niemożliwe do wyobrażenia bez Mercedes-Benz, ale kończące się lata 80. opowiadają znacznie dziwniejszą historię. Zanim marka została w pełni wchłonięta przez orbitę Mercedesa, niemieccy specjaliści zdążyli współpracować z Mitsubishi — a jednym z efektów był Galant AMG. Egzemplarz takiego auta jest teraz wystawiony na sprzedaż w Osace. Cena samego pojazdu wynosi 1 580 000 jenów, a koszt całkowity z prowizjami sięga 1 730 000 jenów, czyli około 11 900 dolarów.
Dla zwykłego, starego japońskiego sedana to niemała kwota, ale dla rzadkiej fabrycznej kooperacji AMG i Mitsubishi wygląda to niemal jak przypadkowe znalezisko. Nie mamy tu do czynienia z domową wersją Galanta z cudzymi emblematami. To prawdziwy wariant, stworzony przy udziale AMG.
U podstaw leży Mitsubishi Galant z 1989 roku w nadwoziu E33A z wolnossącym silnikiem 2,0 4G63. Jednostki były wysyłane do AMG, gdzie zmieniano wałki rozrządu, podnoszono stopień sprężania, modyfikowano układ dolotowy i inne elementy. Efektem była moc rzędu 170 KM — dla wolnossącego sedana z końca lat 80. naprawdę poważny wynik.
Ten konkretny egzemplarz otrzymał pełny pakiet aerodynamiczny AMG, firmowe felgi, skórzane fotele, kierownicę AMG, specjalny układ wydechowy i duży tylny spoiler. Nadwozie jest pomalowane na metaliczny szary, licznik wskazuje 92 600 km. W ogłoszeniu wyraźnie zaznaczono, że pasek rozrządu został już wymieniony, a dla niemal czterdziestoletniego japońskiego auta ma to większe znaczenie niż ładne katalogowe zdjęcie.
Jest jednak detal, który może ostudzić entuzjazm: skrzynia biegów jest tu czterostopniowym automatem. Dla współczesnego miłośnika rzadkich sportowych sedanów to nie jest pierwszy wybór, ale sama idea Galanta AMG przeważa nad każdą racjonalną uwagą. Wartość tego auta nie leży wyłącznie w specyfikacji. To przypomnienie czasów, gdy AMG mogło jeszcze eksperymentować poza Mercedesem, a japońscy producenci szukali nietypowych sposobów, by wyróżnić swoje sedany. Dziś takie połączenie brzmi niemal fantastycznie.
Galant AMG nie jest najszybszym ani najgłośniejszym projektem AMG. Ale to jeden z tych, które udowadniają, że historia motoryzacji potrafi czasami skręcić dziwniej niż jakikolwiek tuning.