16:15 31-05-2026

Kimera K39: ta prawie-Lancia dostała silnik Koenigsegga, a opony mogą żałować, że żyją

Kimera prezentuje K39 — hypercar o mocy 1000 KM i masie 1100 kg, z biturbo V8 Koenigsegga, węglową monokoką, manualną skrzynią i napędem na tylne koła.

Kimera to już nie tylko warsztat zajmujący się drogimi restomodami. Nowy K39 dostał specjalnie przygotowany V8 Koenigsegga, monokokę z włókna węglowego i nadwozie wyglądające tak, jakby Lancię 037 wysłano nie do rajdów, a w wyścigi długodystansowe.

Główny element to 5,0-litrowy V8 z dwiema turbinami. W wersji dla K39 oddaje około 1000 KM i 1200 Nm, a samo auto waży około 1100 kg. Dla pojazdu z napędem na tył i 7-biegową skrzynią manualną to już nie jest tylko nostalgia za Grupą B, lecz poważne wejście na teren hypercarów.

Koenigsegg nie podrzucił gotowego silnika z półki. Dla Kimery V8 dostał inny charakter: własną kalibrację, przerobiony układ dolotowy i mniejsze, bardziej reaktywne turbiny. Efektem nie jest rekordowy Jesko na papierze, lecz bardziej żywy i wyrazisty agregat, któremu zależy nie tylko na przyspieszaniu, ale i na brzmieniu.

Nadwozie też nie jest dekoracją. K39 zbudowano wokół węglowej monokoki, w dopracowaniu aerodynamiki pomaga Dallara, a ogromne wloty powietrza, szczeliny w błotnikach i masywne skrzydło realnie pracują nad chłodzeniem i dociskiem. Z poprzednich modeli Kimera EVO37 i EVO38 pozostał duch Lancii, ale nie stara baza techniczna.

Najciekawsza zapowiedź to wersja K39 Pikes Peak. Powstanie ich tylko 10, w wariancie drogowym, z jeszcze ostrzejszym pakietem aerodynamicznym i wyścigowym malowaniem. Standardowy K39 też zostanie rzadkością: nakład ma się zmieścić poniżej 100 sztuk, a cena niemal na pewno pójdzie w miliony dolarów.

Kimera zrobiła auto dla tych, którym nie wystarczy idealny start na ekranie. Tu wszystko jest niebezpieczne w starym stylu: lekkie nadwozie, tysiąc koni, manualna skrzynia i silnik, który nawet nie próbuje być uprzejmy.