00:36 26-05-2026
Czy Skoda Kylaq, tani crossover z Indii, trafi do Europy?
Volkswagen rozważa wprowadzenie do Europy taniego crossovera Skoda Kylaq z Indii. Cena może być niższa od Fabii, ale wymaga adaptacji. Czy Kylaq podbije Europę?
Volkswagen Group szuka tańszego samochodu dla Europy, a jednym z kandydatów jest model już produkowany w Indiach. Mowa o Skodzie Kylaq, kompaktowym crossoverze o długości 3995 mm. Auto bazuje na budżetowej platformie MQB-A0 i trafiło do sprzedaży w Indiach pod koniec 2024 roku.
Największym atutem Kylaqa jest cena. W Indiach startuje od 759 000 rupii, czyli około 7900 dolarów lub 627 000 rubli. Oczywiście w Europie nie będzie kosztować tyle samo – certyfikacja, podatki, wymogi bezpieczeństwa i logistyka podniosą cenę. Nawet po tych narzutach Kylaq może być tańszy od Skody Fabii, która obecnie jest europejskim modelem wstępnym marki i kosztuje niecałe 20 000 euro.
Dyrektor generalny Skody, Klaus Zellmer, przyznał, że między cenami Fabii i Kylaqa jest „ogromna luka” i że warto przeanalizować biznesowy sens wprowadzenia modelu do Europy. Dla klientów przesłanie jest jasne: na europejskim rynku brakuje nowych samochodów poniżej 20 000 euro, zwłaszcza gdy chińskie marki nieustannie naciskają na niskie ceny.
Pod maską Kylaqa jest prosto. Znajduje się tam trzycylindrowy, turbodoładowany silnik 1.0 litra o mocy 113 KM i momencie obrotowym 178 Nm, współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną lub automatyczną. To nie jest emocjonalny samochód dla Europy – to racjonalny wybór. Kompaktowe nadwozie, spory prześwit, prosty silnik i cena, która mogłaby odciągnąć klientów od rynku aut używanych.
Jest jednak haczyk: aby sprzedawać Kylaqa w Europie, Skoda musi dostosować go do lokalnych przepisów i kontrolować emisję CO2 silnika benzynowego. Carscoops zwraca uwagę, że firma będzie musiała zrównoważyć to sprzedażą samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, aby nie naruszyć norm emisji.
W Indiach Kylaq już odnosi sukcesy. Od stycznia sprzedano ponad 50 000 egzemplarzy, a całkowita sprzedaż Grupy VW w tym kraju wzrosła do 70 600 aut w 2025 roku. Jeśli crossover trafi do Europy, nie będzie technologicznym hitem. Będzie za to powrotem do czegoś coraz rzadszego: zupełnie nowego samochodu z ceną, która nie odstrasza kupujących.