03:44 25-05-2026
Zbędne dodatki dealerskie: na co uważać przy zakupie nowego samochodu?
Consumer Reports ujawnia, że dealerzy mogą doliczyć nawet 4000 dolarów za zbędne dodatki. Dowiedz się, jak negocjować i unikać niepotrzebnych kosztów przy zakupie auta.
Zakup nowego samochodu od dawna nie jest prosty, ale ostateczny rachunek u dealera często bywa jeszcze bardziej bolesny, niż się spodziewaliśmy. Consumer Reports przyjrzało się typowym dodatkom i opłatom dealerskim, dochodząc do niezbyt przyjemnego wniosku: zbędne elementy potrafią podnieść cenę auta nawet o ponad 4 000 dolarów.
Jedną z najdroższych pozycji jest rozszerzona gwarancja. W niektórych przypadkach może być przydatna – na przykład przy zakupie używanego auta, które wymaga kosztownych napraw i ma wątpliwą niezawodność. Jednak w przypadku nowego pojazdu Consumer Reports sugeruje, by zamiast płacić z góry za obawę przed awariami, lepiej od razu wybrać bardziej niezawodny model. Jeszcze rozsądniej: samemu odłożyć pieniądze na ewentualne naprawy.
Innym częstym dodatkiem jest zabezpieczenie antykorozyjne. Według CR dealerzy mogą za nie żądać nawet 800 dolarów. Problem w tym, że współczesne nowe auta już na etapie produkcji otrzymują fabryczną ochronę przed korozją, więc dodatkowa obróbka zwykle nie przynosi realnych korzyści. Podobnie rzecz ma się z ochroną wnętrza: zamiast drogiego pakietu dealerskiego można kupić podstawowy impregnat do tkanin za kilkanaście złotych.
Są też jeszcze dziwniejsze usługi. Na przykład grawerowanie numeru VIN za 200–300 dolarów, mimo że numer identyfikacyjny jest już fabrycznie wybity na pojeździe. Albo pompowanie opon azotem za 400 dolarów, choć zwykłe powietrze i tak składa się głównie z azotu. Dla większości kierowców różnica nie uzasadnia takiego wydatku.
Osobną strefą ryzyka są opłaty za formalności i przygotowanie pojazdu. Rejestracja i dokumentacja faktycznie kosztują, jeśli dealer zajmuje się nimi za nas. Ale naliczanie opłat za „reklamę”, przegląd przed dostarczeniem czy mycie przed odbiorem jest wątpliwe – takie koszty są już wliczone w cenę samochodu lub opłatę transportową.
Najbardziej irytującą pozycją jest market adjustment – narzut powyżej sugerowanej ceny wynikający z dużego popytu. Niekiedy jest on niemal nieunikniony, jeśli model jest nowy i trudno dostępny. Jednak inne dodatki często można negocjować, usunąć lub po prostu odejść i poszukać innego dealera.
Główna pułapka dealerskich dodatków polega na tym, że każdy z osobna wydaje się do zaakceptowania. Ale razem składają się na kwotę, która mogłaby pokryć ubezpieczenie, komplet opon lub kilka rat kredytu. Dlatego kupujący powinni patrzeć nie tylko na cenę auta na stronie internetowej, ale na każdą pozycję w ostatecznej umowie.