15:16 22-05-2026

Euro NCAP szykuje zmiany w ocenie ADAS

Euro NCAP zmienia sposób oceny systemów ADAS, aby były mniej nachalne. Testy drogowe w Europie i nowe funkcje personalizacji bezpieczeństwa. Sprawdź!

Euro NCAP przygotowuje się do zmian w sposobie oceny systemów wspomagania kierowcy. Powód jest prosty: systemy ADAS stały się obowiązkowe w Europie, ale niektórzy kierowcy uznają je za irytujące, nachalne i zbyt hałaśliwe.

Zgodnie z przepisami GSR2, nowe samochody muszą mieć inteligentne ograniczniki prędkości, asystenty pasa ruchu, automatyczne hamowanie i inne funkcje. Z badania Thatcham Research wynika, że 82% kierowców w Wielkiej Brytanii czuje się bezpieczniej dzięki ADAS, ale prawie jedna czwarta nazywa te systemy rozpraszającymi lub nachalnymi. Niektórzy po prostu wyłączają je po każdym uruchomieniu pojazdu.

Euro NCAP uważa, że kolejnym krokiem jest dostosowanie tych systemów do indywidualnych kierowców. Na przykład asystent pasa ruchu nie powinien interweniować, gdy kierowca uważnie kontroluje auto. System monitorowania nie powinien też marudzić za każdym razem, gdy kierowca na chwilę reguluje temperaturę czy wyłącza radio. Asystent powinien odróżniać niebezpieczne rozpraszanie uwagi od normalnych czynności za kierownicą.

W drodze są też inteligentniejsze systemy ochrony. Kamery wewnętrzne będą wykrywać nieprawidłowe używanie pasów, stopy na desce rozdzielczej czy zbyt bliskie siedzenie przy poduszce powietrznej. Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne będą precyzyjniej dostosowywać się do wzrostu, budowy i pozycji pasażera.

Od tego roku Euro NCAP zacznie testować ADAS na drogach publicznych. Każdy pojazd testowy przejedzie około 1930 km w co najmniej trzech krajach europejskich, a czujniki będą rejestrować błędy rozpoznawania znaków, fałszywe hamowania i zachowanie asystenta pasa ruchu.

Dla kierowców może to oznaczać koniec ery bezsensownych pisków. Bezpieczeństwo ma pomagać, a nie zmuszać do szukania przycisku wyłączania.