12:04 12-05-2026

BMW M3 Touring 24H – wyścigowe kombi, które narodziło się z żartu

Poznaj BMW M3 Touring 24H – wyścigowe kombi stworzone z primaaprilisowego żartu. Z silnikiem P58, 590 KM i startem w klasie SPX na Nürburgringu.

BMW M3 Touring 24H zaczęło swoje życie jako primaaprilisowy żart. Teraz to prawdziwy samochód wyścigowy przygotowany na 24-godzinny wyścig na Nürburgringu. Po wirusowym filmie przedstawiającym M3 Touring GT3 Evo fani praktycznie zmusili BMW Motorsport do realizacji projektu. Klip obejrzano ponad 1,6 miliona razy, a w komentarzach pojawiły się prośby o zbudowanie takiego auta.

Kombi ma już ostateczne malowanie przed wyścigiem zaplanowanym na 16–17 maja. Podczas kwalifikacji samochód oklejono prawdziwymi komentarzami z mediów społecznościowych pochodzącymi z tego samego żartu. Wersja wyścigowa jest poważniejsza: czarna część centralna, klasyczne barwy M GmbH – żółty, czerwony i biały – z tyłu, duże logo Shella na bokach oraz żółte światła do jazdy dziennej z obramowaniem atrapy chłodnicy. Na Nürburgringu w nocy to nie tylko kwestia wyglądu – pomaga kierowcom szybko dostrzec auto w ruchu.

Pod maską M3 Touring 24H blisko wzoruje się na M4 GT3 EVO. Znajduje się tam wyścigowa, sucha suma trzycylindrowa rzędowa szóstka P58 o pojemności 3,0 litra, zmienionym układzie dolotowym i turbodoładowaniu, generująca do 590 koni mechanicznych, współpracująca z sześciobiegową sekwencyjną skrzynią X-trac. Napęd trafia tylko na tylne koła – mimo że drogowe M3 Touring występuje wyłącznie z napędem xDrive.

Karoserię trzeba było od nowa zbudować z włókna węglowego, aby dopasować sylwetkę kombi. Tylne drzwi to atrapy, przednie są krótsze, a tylne skrzydło umieszczono dalej, by zrekompensować stratę aerodynamiczną związaną z długim dachem. W porównaniu do M4 GT3 EVO auto jest o 200 mm dłuższe i 32 mm wyższe. Fotel kierowcy podniesiono o 60 mm, aby zapewnić bezpieczne wsiadanie i wysiadanie.

Samochód zmontowano w osiem miesięcy, a prace rozwojowe rozpoczęły się we wrześniu 2025 roku. Pomogło to, że fundamenty całego M4 GT3 EVO były już gotowe.

Na Nürburgringu M3 Touring 24H nie będzie ścigać się w najwyższej klasie SP9. Zamiast tego wystartuje w klasie SPX, przeznaczonej dla samochodów eksperymentalnych i niehomologowanych. Za kierownicą usiedli fabryczni kierowcy BMW M: Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillipi i Neil Verhagen. Oficjalnie kombi nie walczy o zwycięstwo generalne, ale nie o to chodzi. BMW postawiło na starcie auto, które internet najpierw wyśmiał jako żart, a potem domagał się jego realizacji.