02:51 06-05-2026

Mercedes-AMG stawia na emocje: powrót V8 i nowa rzędowa szóstka

Mercedes-AMG zapowiada powrót silników V8 i nową rzędową szóstkę. Odświeżone modele GLC 53, C 63 i inne otrzymają bardziej emocjonujące brzmienie i charakter.

Mercedes-AMG szykuje się do odświeżenia prawie całej gamy modelowej w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Po kontrowersyjnym epizodzie z czterocylindrowymi hybrydami 2.0, dział sportowy zamierza przywrócić cechy, za które fani go pokochali: charakterystyczne brzmienie, emocje, silniki V8 i agresywniejszą stylistykę.

Szef AMG, Michael Schiebe, oznajmił bez ogródek, że marka musi być bardziej AMG niż kiedykolwiek wcześniej.

Jego zdaniem nie chodzi tylko o moc, ale także o emocje i wygląd. Dla firmy to de facto przyznanie, że same szybkie przyspieszenia nie odwzorowały klimatu dawnych AMG.

Pierwszym przejawem nowego kierunku jest Mercedes-AMG GLC 53. Zamiast starego czterocylindrowca pojawia się nowy, trzylitrowy silnik rzędowy o sześciu cylindrach, generujący 442 KM (ok. 448 PS). Schiebe obiecuje żywsze wkręcanie się na obroty i wyraźnie bardziej emocjonujące brzmienie za sprawą przeprojektowanego układu wydechowego. Jeszcze w tym roku ta sama jednostka ma trafić do modelu C 63, zastępując kontrowersyjny napęd hybrydowy plug-in z dwulitrowym silnikiem.

Nie oznacza to jednak końca jednostek V8. AMG opracowało nowy, podwójnie turbodoładowany silnik V8 z płaskim wałem korbowym, zgodny z najnowszymi europejskimi normami emisji. Nie wiadomo jeszcze, który model otrzyma go jako pierwszy, ale spodziewane są: odświeżone GLS, coupe CLE 63, następna generacja E 63 i prawdopodobnie S 63. Inżynierowie opracowali też specjalny wałek rozrządu, który kształtuje brzmienie. Płaski wał korbowy zwykle brzmi inaczej niż w tradycyjnych V8 AMG, a firma stara się zachować swój rozpoznawalny, głęboki i bogaty tembr.

AMG nie rezygnuje jednak z hybryd i samochodów elektrycznych. Wersje plug-in hybrid – GLE 53 i E 53 – pozostaną w produkcji, bo są niezbędnym kompromisem na rynkach z surowymi przepisami emisyjnymi. Równocześnie na nowej platformie AMG.EA powstaje w pełni elektryczne AMG GT 4-Door Coupe. Przewiduje się, że będzie oferować ponad 1000 KM i sztucznie generowany, ale odpowiednio zestrojony dźwięk przypominający V8.

Kolejnym modelem w gamie AMG ma być usportowiona wersja Mercedesa CLA, prawie na pewno elektryczna. Po wycofaniu modeli A 35 i A 45 to właśnie CLA stanie się najmniejszym AMG. Przewiduje się, że dostanie dwa silniki elektryczne, napęd na cztery koła i około 450 KM.

Największym ryzykiem dla AMG nie jest brak mocy, lecz zaufanie fanów. C 63 z czterocylindrową hybrydą już udowodnił, że klienci AMG nie patrzą wyłącznie na czas przyspieszenia do setki. Kolejny test rozpoczyna się wraz z premierą GLC 53 i nowego C 63: jeśli rzędowa szóstka przywróci odpowiednie brzmienie i charakter, AMG ma szansę położyć kres najbardziej bolesnej kontrowersji ostatnich lat.