18:16 04-05-2026

McLaren MCL-HY i MCL-HY GTR: wyścigowe i torowe hiperauta

McLaren zaprezentował MCL-HY – hybrydę LMDh na WEC 2027 i Le Mans – oraz MCL-HY GTR, torowe hiperauto 730 KM. Project: Endurance to program arrive-and-drive z profesjonalnym wsparciem.

McLaren zaprezentował dwa nowe modele, które mają wspólne DNA: MCL-HY oraz MCL-HY GTR. Pierwszy z nich jest rozwijany z myślą o FIA World Endurance Championship i 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2027 roku, drugi natomiast to przeznaczona wyłącznie na tor wersja dla klientów, będąca częścią programu Project: Endurance.

To oznacza powrót McLarena do najwyższej klasy wyścigów długodystansowych. Marka ponownie celuje w zdobycie Potrójnej Korony motorsportu – zwycięstw w Indianapolis 500, 24h Le Mans i Grand Prix Monako. Choć MCL-HY dzieli jeszcze prawie rok od zakończenia testów homologacyjnych, kluczowe dane techniczne już ujawniono.

Zbudowany zgodnie z regulacjami LMDh ACO/IMSA, wyścigowy MCL-HY opiera się na lekkim monokoku z włókna węglowego i łączy podwójnie turbodoładowany silnik V6 z układem hybrydowym MGU. Łączna moc układu sięga 520 kW, czyli około 707 KM. Minimalna masa podawana jest na poziomie 1030 kg.

MCL-HY GTR wygląda na bliskiego krewnego, jednak zaprojektowano go zupełnie inaczej. Nie jest przewidziany do rywalizacji w WEC – to torowa maszyna dla klientów, rozwijana równolegle z wyścigowym hiperautem. Zrezygnowano z napędu hybrydowego, za to 2,9-litrowy wyścigowy silnik V6 biturbo generuje 730 KM. Masa sucha jest niższa niż w prototypie wyścigowym, chociaż McLaren nie ujawnił dokładnej wartości.

Project: Endurance to coś więcej niż tylko zakup rzadkiego auta. Nabywcy zostają objęci dwuletnim programem obejmującym sześć wydarzeń na międzynarodowych torach. Formuła arrive-and-drive oznacza, że właściciele po prostu przyjeżdżają na w pełni przygotowaną sesję, z wsparciem inżynierskim, obsługą pit-stopów i profesjonalnymi trenerami jazdy.

W programie biorą udział kierowca fabrycznego zespołu McLaren Hypercar Team Mikkel Jensen, członkowie McLaren Driver Development Programme Grégoire Saucy i Richard Verschoor oraz kierowca United Autosports Ben Hanley. W praktyce klienci nie kupują po prostu hiperauta – uzyskują dostęp do doświadczenia, które odzwierciedla pracę prawdziwego zespołu wyścigowego.

Dla MCL-HY to dopiero początek. Przed nim homologacja, dalsze testy i przygotowania do sezonu WEC 2027. McLaren powraca do dyscypliny, w której samo szybkie okrążenie nie wystarczy – samochód musi udowodnić, że potrafi jechać pełnym ogniem przez całe 24 godziny.