19:15 02-05-2026

GWM: Różnorodność napędów zamiast elektrycznej rewolucji

GWM oferuje hybrydy, diesle i elektryki, nie tylko EV. Firma dostosowuje napędy do rynków; cel w Australii to top 5 marek i 60 tys. sprzedaży. Inwestuje w wodór.

Podobnie jak Toyota, chiński koncern nie zamierza stawiać wszystkiego na jedną kartę w kwestii napędów elektrycznych. Jak wyjaśnił Jack Wey, szef GWM, w rozmowie z australijskimi mediami, firma koncentruje się na szerokiej gamie rozwiązań, a nie na jednym typie technologii.

Wey podkreślił, że potrzeby poszczególnych rynków znacząco się różnią. Przykładowo, w Rosji, ze względu na surowy klimat, samochody elektryczne nie sprawdzają się u wszystkich kierowców – przynajmniej według oceny firmy. Z kolei w Brazylii główną przeszkodą pozostaje słabo rozwinięta infrastruktura ładowania.

Obecnie w ofercie GWM znajdują się modele benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe, hybrydy plug-in oraz w pełni elektryczne. Firma inwestuje także w technologię wodorową i rozwija hybrydy Diesla, w tym odmiany plug-in, a jednocześnie unika koncepcji EREV, gdzie silnik spalinowy pełni jedynie rolę generatora.

W Australii firma oferuje już samochody z różnymi układami napędowymi i planuje zakończyć ten rok wynikiem 60 tysięcy sprzedanych egzemplarzy. Długofalowym celem jest znalezienie się w pierwszej piątce marek na tym rynku, co oznaczałoby sprzedaż co najmniej 75 tysięcy aut rocznie. Te plany jasno pokazują, że GWM nie zamierza stawiać wyłącznie na elektryczność – firma będzie nadal oferować rozwiązania dopasowane do warunków panujących na poszczególnych rynkach.