01:12 16-04-2026

Nowy silnik benzynowy w Jeep Compass e-Hybrid - szczegóły i innowacje

Stellantis prezentuje nowy 1,2-litrowy silnik benzynowy dla Jeep Compass e-Hybrid, zastępujący problematyczną jednostkę 1.2 PureTech. Zwiększona niezawodność, komfort i efektywność dzięki innowacjom technicznym.

Stellantis zaprezentował zupełnie nowy silnik benzynowy dla Jeep Compass e-Hybrid, który ma zastąpić problematyczną jednostkę 1.2 PureTech z poprzedniej generacji. Ten całkowicie nowy napęd, kluczowy element odświeżonego modelu, to 1,2-litrowy, trójcylindrowy turbodoładowany silnik opracowany wspólnie przez inżynierów z Włoch, Francji i Niemiec.

Głównym celem było zwiększenie niezawodności i komfortu przy zachowaniu efektywności. Aby to osiągnąć, silnik wyposażono w turbosprężarkę o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk paliwa pracujący pod ciśnieniem do 350 bar, zmienne fazy rozrządu na ssaniu i wydechu oraz łańcuch rozrządu. Ten ostatni szczegół ma znaczenie, ponieważ oznacza odejście od poprzedniego systemu z paskiem zanurzonym w oleju, który wzbudzał krytykę.

Inżynierowie skupili się również na redukcji drgań i hałasu. Dzięki wałkowi wyrównoważającemu oraz udoskonaleniom w układzie tłokowym silnik oferuje teraz komfort porównywalny z jednostkami czterocylindrowymi.

System hybrydowy opiera się na architekturze 48-woltowej. Elektryczny silnik o mocy 21 kW, zintegrowany ze skrzynią biegów eDCT, wspomaga 136-konny silnik benzynowy. Łączna moc sięga 145 KM, a prędkość maksymalna wynosi 195 km/h. W praktyce te rozwiązania pokazują, że producenci wciąż udoskonalają tradycyjne silniki spalinowe, integrując je w układach hybrydowych. Stellantis wyraźnie wyciągnął wnioski z poprzednich błędów.

Przejście na łańcuch rozrządu oraz nowa ogólna architektura stanowią próbę odbudowania zaufania do napędu. Ostatecznie prawdziwym sprawdzianem będą realne osiągi, a nie tylko specyfikacje na papierze.