07:40 11-11-2025

Chiński rynek samochodowy hamuje: koniec dopłat i presja cenowa

W październiku 2025 chiński rynek samochodowy zanotował pierwszy od roku spadek sprzedaży. Wygasanie dopłat i wojna cenowa uderzają w marki niemieckie.

Chiński rynek samochodowy zanotował pierwszy spadek sprzedaży od ponad roku. Jak podaje China Passenger Car Association (PCA), dostawy klientom końcowym w październiku 2025 r. zmalały o 0,8% rok do roku. To pierwszy zjazd od sierpnia 2024 r., nie licząc sezonowego osłabienia w styczniu podczas Chińskiego Nowego Roku.

Wyhamowanie zbiegło się z wygasaniem programów dopłat. W wielu regionach, w tym w Szanghaju, zakończono premie za zezłomowanie starszych aut, które wcześniej utrzymywały popyt w ruchu. W 2025 r. władze zatwierdziły ponad 10 mln wniosków o takie wypłaty, co pozwoliło utrzymać wzrost sprzedaży za pierwsze dziesięć miesięcy na poziomie 8,3%. Gdy te podpórki znikają, rynek szybko pokazuje, co jest efektem bodźców, a co realnej siły nabywczej.

Najmocniej odczuwają to marki niemieckie. Volkswagen został wciągnięty w wojnę cenową z lokalnymi producentami aut elektrycznych, a Mercedes‑Benz, BMW i Porsche raportują dwucyfrowe spadki. Zamożniejsi nabywcy coraz częściej sięgają po krajowe marki łączące aktualne technologie z ostrzejszą wyceną. W takich warunkach tradycja na emblemacie waży mniej niż oprogramowanie i wartość, a układ sił zmienia się błyskawicznie — dziś lojalność zdobywa się funkcjami i tempem aktualizacji, nie rodowodem.

Na tle kryzysu w budownictwie i słabnącej siły nabywczej największy rynek motoryzacyjny świata przechodzi wymagający reset. Eksperci ostrzegają, że bez odnowienia wsparcia spowolnienie może przeciągnąć się do 2026 r. Kierunek polityki wydaje się przesądzać tempo odbicia, a bez wyraźnego sygnału z góry producenci częściej będą walczyć ceną niż nowością.