01:30 09-03-2026

Subaru opatentowało turbinowy generator dla hybryd elektrycznych

Subaru opatentowało kompaktową turbinę jako generator w samochodach elektrycznych z przedłużonym zasięgiem. Zwiększa niezawodność i zasięg przyszłych EV.

Subaru eksperymentuje z nietypowymi technologiami dla przyszłych pojazdów elektrycznych. Jak donosi SPEEDME.RU, nowy patent japońskiego producenta opisuje zastosowanie kompaktowej turbiny jako generatora w hybrydach typu EREV, czyli samochodach elektrycznych z przedłużonym zasięgiem.

W tej koncepcji napęd zapewnia silnik elektryczny, a dodatkowe źródło energii służy wyłącznie do ładowania akumulatora. Turbina nie napędza więc kół bezpośrednio, lecz działa jako generator dla wysokonapięciowej baterii.

Turbiny gazowe zwykle nie sprawdzają się w konwencjonalnych autach, bo ich sprawność spada przy zmiennym obciążeniu, a zużycie paliwa bywa zbyt wysokie. Jednak w stałym trybie pracy jako generator turbina może stać się kompaktowym i stabilnym źródłem energii. Wcześniejszy patent Subaru opisywał system rozruchu turbiny z wykorzystaniem wysokonapięciowej baterii. Silnik trakcyjny wprawia w ruch generator, który następnie rozpędza turbinę do prędkości około 25 000 obrotów na minutę.

Nowy patent ujawnia zapasowy schemat rozruchu. Gdy wysokonapięciowa bateria jest mocno rozładowana, system obniża docelową prędkość turbiny do około 20 000 RPM i wykorzystuje standardowy 12-woltowy układ elektryczny samochodu do uruchomienia. To podejście zapobiega sytuacji, w której pojazd nie może aktywować generatora z powodu zbyt niskiego poziomu energii w głównej baterii. Nawet przy minimalnym naładowaniu system może uruchomić turbinę i przejść w tryb wytwarzania prądu.

To rozwiązanie mogłoby zwiększyć niezawodność przyszłych modeli Subaru i wydłużyć zasięg następnej generacji aut elektrycznych. Pomysł turbinowego generatora dla EV jest nietypowy, choć nie nowy w lotnictwie i energetyce. Jeśli Subaru uda się stworzyć kompaktowy i wydajny system, taka technologia może stać się ciekawą alternatywą dla konwencjonalnych hybryd i modeli EREV.