14:47 28-01-2026

Ineos Grenadier - nowe aktualizacje i ulepszenia w codziennym użytkowaniu

Ineos Grenadier otrzymuje pierwsze znaczące aktualizacje, skupione na precyzji kierowania, komforcie jazdy i funkcjonalności. Sprawdź, co zmieniło się w tym ikonicznym terenowcu.

Ineos Grenadier wkracza w drugą połowę swojego cyklu życia, zachowując ikoniczny, surowy charakter, ale otrzymując pierwsze znaczące aktualizacje skupione na codziennym użytkowaniu. Producent nie marnował zasobów na kosmetykę – zamiast tego nacisk położono na to, czego doświadczają właściciele na co dzień: precyzję kierowania, zachowanie na autostradzie oraz wydajność systemów klimatyzacji i cyfrowych.

Nowe maniery na drodze

Kluczową zmianą jest całkowicie przeprojektowany układ kierowniczy opracowany we współpracy z Magną. Wprowadzono zmienny przełożenie kierownicy: koło czuje się stabilniej w pozycji centralnej i lżej przy większych kątach skrętu. To sprawia, że jazda autostradą jest mniej nerwowa, ułatwia parkowanie i poprawia kontrolę w środowisku miejskim. Promień skrętu został zmniejszony o 5%, co stanowi zauważalną poprawę dla terenówki z ramą nośną.

Jednocześnie off-roadowa esencja pozostaje nienaruszona: skrzynia rozdzielcza, blokady mechaniczne różnicowe oraz 550 Nm momentu obrotowego z silnika BMW diesla pozwalają Grenadierowi nadal radzić sobie z każdym terenem. Wydajność pozostaje taka sama – 0-100 km/h w 9,6 sekundy i prędkość maksymalna 160 km/h, co wpisuje się w filozofię „narzędziowego” terenowca, a nie sportowego crossovera.

Charakter bez kompromisów

Wnętrze Grenadiera pozostaje buntowniczo utylitarne. Duże przełączniki, deska rozdzielcza w stylu lotniczym i prosty ekran kontrastują z cyfrowymi spektaklami Defendera i G-Klasy. Kabina jest przytulna, fotele grzeją, ale nie masują; hałas silnika jest „szorstszy” i bardziej szczery niż w jakimkolwiek BMW. Jednak komfort się poprawił: nowy, cichszy system klimatyzacji, cyfrowe lusterko wsteczne oraz zaktualizowany pakiet asystentów kierowcy.

System asystentów kierowcy obejmuje teraz obowiązkowe elementy UE: automatyczne hamowanie awaryjne, monitorowanie uwagi oraz ulepszone utrzymywanie pasa ruchu. Ale charakterystyczna ironia Ineosa trwa: wyłączenie natrętnego ogranicznika prędkości jest tu łatwiejsze niż w jakimkolwiek nowoczesnym samochodzie.

Użyteczność i praktyczność

Grenadier pozostaje pojazdem, w którym najważniejsza jest funkcjonalność. Tylna kanapa jest wciąż ciaśniejsza niż w Defenderze, ale dodano nowe kieszenie, udoskonalono schowki i poprawiono organizację kabiny. Zewnętrzna funkcjonalność bagażowa – drabinka, punkty montażowe, koło zapasowe – pozostaje kluczową częścią jego tożsamości.