02:40 20-01-2026

Subaru WRX STI Sport#: prototyp bez postępów technicznych

Na Tokyo Auto Salon Subaru pokazała prototyp WRX STI Sport#. To głównie wizualny lifting WRX, bez zwiększonej mocy ani usprawnień STI. Dowiedz się więcej.

Na Tokyo Auto Salon Subaru zaprezentowała prototyp WRX STI Sport#. Choć koncept obiecywał odrodzenie legendarnego STI, okazał się jedynie lekko zmodyfikowaną wersją seryjnego WRX. Fani liczyli na odrodzenie w duchu rajdowym, ale otrzymali głównie wizualny lifting.

Baza techniczna

Mimo ikonicznej odznaki, Subaru nie wprowadziła żadnych postępów w dynamice. Pod maską znajdziemy znany 2,4-litrowy silnik turbodoładowany o mocy około 270 KM, standardowy napęd na wszystkie koła i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. To identyczny układ, jaki oferuje obecny WRX. Nie ma tu zwiększonej mocy, przeprojektowanego podwozia ani charakterystycznych usprawnień STI, które fani pokochali przez dziesięciolecia.

Design

Zmiany zewnętrzne obejmują przedłużone progi boczne z czerwonymi akcentami, agresywny pakiet body kit, 19-calowe felgi, złote hamulce Brembo oraz spojler. W środku znajdziemy sportowe fotele Recaro.

Ta praca wizualna nie przekształca jednak prototypu w pełnoprawny model STI. Brakuje tu unikalnych rozwiązań aerodynamicznych i charakterystycznego, technicznego skupienia na prowadzeniu. To raczej specjalna edycja WRX niż prawdziwy spadkobierca szkoły rajdowej.

Perspektywy STI

Co ciekawe, Subaru pokazywała wcześniej znacznie śmielsze koncepty: Performance-B STI oraz elektryczny Performance-E STI – projekty, które wydawały się ideowymi następcami STI. Na tym tle prototyp Sport# sprawia wrażenie kroku wstecz. Firma może testować reakcję publiczności przed zaprezentowaniem prawdziwej flagowej wersji.

Cena nowego modelu nie została jeszcze ogłoszona, ale modyfikacja STI Sport# będzie droższa od standardowego WRX z CVT (od 4,5 mln jenów) i wersji STI Sport R EX (5 mln jenów), szacunkowo około 5,3 mln jenów.