23:02 04-08-2026
Tesla mot BYD i Europa: Musks image koster mer enn BYDs Kina-bånd
En europeisk undersøkelse viser at Musk veier tyngre på Teslas omdømme enn BYDs bånd til den kinesiske staten veier på BYDs, selv om kjøpsintensjonene ligger tett opptil hverandre.
Elon Musk har blitt en tyngre omdømmebelastning for Tesla enn BYDs bånd til den kinesiske staten er for BYD. I en europeisk undersøkelse sa 39 % av de spurte at Tesla-sjefen forverrer deres oppfatning av merket, mens bare 13 % vurderte innflytelsen hans som positiv. Nettoeffekten endte på minus 26 poeng — dobbelt så dårlig som resultatet til BYD.
Ifølge resultatene fra Electric Vehicle Intelligence Report ble undersøkelsen gjennomført blant 1861 forbrukere fra alle de 27 EU-landene. EVIR beskriver sitt arbeid som en jevnlig kartlegging av kjøperes holdning til elbiler og selskaper i bransjen.
BYDs bånd til de kinesiske myndighetene påvirket meningen negativt hos 25 % av de spurte og positivt hos 12 %. Forskjellen var minus 13 poeng. Det er en merkbar barriere, men Musk som person utløser i Europa en dobbelt så sterk negativ reaksjon.
Den politiske konteksten rammer Tesla enda hardere. Da de spurte ble minnet om Musks støtte til Donald Trump, falt hans nettovurdering fra minus 31 til minus 47. Oppfatningen av selve Tesla falt til minus 42, og oppgitt kjøpssannsynlighet falt til minus 40.
Likevel har merket ennå ikke mistet kjøperen. Da deltakerne fikk presentert prismessig sammenlignbare Tesla- og BYD-modeller, valgte 29 % det amerikanske merket og 27 % det kinesiske. Blant respondenter som allerede vurderer en elbil, snudde forholdet: BYD fikk 40 %, Tesla 36 %.
Nettopp her går det viktige skillet mellom omdømme og salg. Undersøkelsen fanger opp intensjoner, mens det ved kassen er pris, støtteordninger, ladenettverk, leveringstider og tilgjengelig service som avgjør. Tesla lå for eksempel på topp i antall godkjente søknader til den tyske elbilstøtten, mens BYD hadde merkbart færre søknader.
Det kinesiske selskapet kompenserer med en voksende fysisk tilstedeværelse. BYD har utvidet sitt tyske nettverk fra 26 til 200 partnere og har som mål å nå rundt 350 lokasjoner innen utgangen av 2026. For kjøperen kan en kjent forhandler og tilgjengelig service gradvis vise seg å bety mer enn merkets opprinnelse.
Resultatene bør ikke gjøres om til bevis for en direkte sammenheng mellom Musks politikk og hvert tapt salg. Det tilgjengelige sammendraget av studien oppgir ikke feilmargin, vekting av utvalget eller antall deltakere per land. I gjennomsnitt utgjør hvert EU-land bare rundt 69 respondenter, så tallene for Nederland, Tyskland eller Polen krever forsiktig tolkning.
Det europeiske elbilmarkedet som helhet fortsetter likevel å vokse: i første halvår 2026 steg andelen rene elbiler i EU til 20,7 %. I et voksende marked beholder Tesla sin gjenkjennelse, men BYD har allerede tettet gapet når det gjelder kjøpsintensjon — og har fått et forsprang blant publikummet som faktisk planlegger å gå over til elbil.