13:34 04-08-2026

Mitsubishi Pajero: den separate rammen er tilbake, men produsenten vil ikke ha pickup-risting

Mitsubishi viser i en ny teaser undersiden av nye Pajero og bekrefter stigerammen fra Triton samt S-AWC-systemet.

Den nye Mitsubishi Pajero vender tilbake til en fullverdig stigeramme, men ingeniørene er ikke villige til å la eieren måtte tåle en pickups råe kjøreegenskaper. I en ny teaser viste selskapet undersiden av SUV-en og bekreftet S-AWC-systemet. Ingeniørenes hovedoppgave er å kombinere stivheten og den lange fjæringsslagen som trengs i terreng, med akseptabel komfort på asfalt.

Grunnlaget for Pajero er den solide rammen fra pickupen Mitsubishi Triton, kjent i enkelte markeder som L200. Kupeen og fjæringen foran og bak er derimot utviklet spesielt for denne SUV-en. Mitsubishi lover mindre karosseribevegelse og vibrasjoner på ujevnt underlag, samtidig som stabiliteten opprettholdes ved harde støt og store terrengforskjeller.

En viktig bekreftelse er bruken av Super-All Wheel Control. S-AWC koordinerer firehjulstrekket med bilens elektronikk, og optimaliserer dermed veigrep, kjøreegenskaper og stabilitet på ulike underlag. Mitsubishi har derimot ikke avslørt oppsettet på girkassen, utvalget av terrengmoduser, bakkeklaringen eller vadedybden ennå.

Tilbakevendingen til separat ramme endrer selve filosofien til Pajero. Tredje generasjon fra 1999 gikk over til selvbærende karosseri med innebygde bærende elementer, mens den nye modellen igjen bruker pickup-arkitektur. 32CARS.RU har tidligere skrevet om den første offisielle bekreftelsen av modellen og høstpremieren.

Verdenspremieren på nye Pajero er planlagt til høsten 2026. Så langt har Mitsubishi bekreftet Triton-rammen, en egen fjæring og S-AWC, men har ikke navngitt motor, dimensjoner, salgsmarkeder eller pris. Det store spørsmålet er derfor ikke lenger terrengevnen, men om denne stigeramme-SUV-en har klart å beholde komforten fra tidligere generasjoner.