21:06 02-08-2026

Range Rover SV Ultra: dette får du med det elektrostatiske lydsystemet til 12 570 dollar

SV Electrostatic Sound bruker 21 elektrostatiske paneler i stedet for magneter og spoler, og ifølge JLR reagerer det opptil 1000 ganger raskere enn en tradisjonell høyttaler.

Range Rover SV Ultra er verdens første serieproduserte bil med et elektrostatisk lydanlegg. For SV Electrostatic Sound må kjøperen ut med et beløp som tilsvarer prisen på en bruktbil. InsideEVs oppgir en pristillegg på 12 570 dollar for enkelte versjoner. Statusen til utstyret varierer med versjon: JLR lister systemet som et tilvalg for Range Rover SV-modellene, inkludert SV Ultra.

Kjøperen betaler ikke bare for flere høyttalere. Kupeen har fått 21 elektrostatiske paneler bygget inn i nakkestøttene, seteryggene, himlingen og de vanlige høyttalerposisjonene. Bassen håndteres fortsatt av fem konvensjonelle basshøyttalere, mens haptiske omformere i seter og gulv lar en fysisk kjenne rytmen. Å kalle hele systemet «fullstendig elektrostatisk» ville derfor ikke vært teknisk presist.

I en vanlig høyttaler skapes lyden av en talespole, en magnet og en bevegelig enhet festet til konusen. Her brukes en flat membran på bare 1 mm tykkelse, opphengt mellom to perforerte metallplater. Ifølge produsenten reagerer den opptil 1000 ganger raskere enn en tradisjonell høyttaler. Dette skal redusere forsinkelser og forvrengning, særlig ved gjengivelse av stemmer og komplekse instrumentpartier.

JLR hevder også opptil 90 % lavere vekt og strømforbruk for de akustiske elementene som erstattes. Elektrostatiske paneler krever ikke sjeldne jordarts-magneter. Utvikleren Warwick Acoustics har beregnet at et slikt system teoretisk kan gi en elbil med et 100 kWh-batteri opptil 32 km ekstra rekkevidde. Dette er selskapets eget anslag, ikke et resultat av Range Rovers sertifiseringstester, og bør derfor ikke ses på som en garantert gevinst.

Intensiteten på de haptiske effektene kan reduseres eller slås helt av. Før bestilling er det lurt å teste systemet med kjente låter og sammenligne lyden med Body and Soul-setene og Sensory Floor på og av.

Det er også et servicespørsmål. De elektrostatiske elementene er bygget inn i dyre interiørdeler, så før kjøp lønner det seg å få skriftlig bekreftelse på garantien for paneler, forsterker, seteomformere og programvare.

Range Rover har testet systemet i over 1000 timer ved temperaturer fra −20 til +65 grader. Det bekrefter den fabrikkbaserte konstruksjonskontrollen, men det finnes ennå ingen langtidsdata fra faktisk bruk. Pristillegget på nesten 13 000 dollar er bare verdt det etter en personlig lyttetest – spesifikasjonene alene kan ikke si om den konkrete eieren faktisk vil like lyden.