15:24 30-07-2026
SK On og Factorial slår seg sammen: FEST-cellene satser på fabrikkene som allerede finnes
29. juli signerte de to selskapene en intensjonsavtale og skal vurdere om SK Ons eksisterende litiumionfabrikker kan lage FEST-celler. Teknologien er 80 % kompatibel med dagens linjer, men rimelige elbiler må vente noen år til.
Faststoffbatterier har kommet tett på serieproduserte biler, men masseproduksjon for rimelige elbiler ligger fortsatt noen år fram i tid. SK On har startet opp en pilotlinje, Factorial utvider produksjonen og prøver cellene sine i virkelige biler — og 29. juli ble de to selskapene enige om å gjøre det sammen. Å forveksle disse trinnene med produksjon av millioner av batterier er for tidlig.
Sørkoreanske SK On har bygget en pilotfabrikk på rundt 4628 kvadratmeter i Daejeon. Der lages eksperimentelle sulfidbaserte celler og litium-metall-batterier, og levetid, sikkerhet og produksjonsstabilitet blir kontrollert. Første mål er en volumetrisk energitetthet på 800 Wh/l, senere skal 1000 Wh/l følge. Kommersialiseringen er framskyndet fra 2030 til 2029.
I biltestene har Factorial kommet lengst. FEST-cellene sitter i en Dodge Charger Daytona utviklingsbil på STLA Large-plattformen, der Stellantis kontrollerer lading, pålitelighet og hvordan pakken oppfører seg under høy belastning på offentlig vei. På laben holdt cellene på 77 Ah 375 Wh/kg gjennom mer enn 600 sykluser, ladet fra 15 % til 90 % på 18 minutter og fungerte fra −30 til +45 grader. Høsten 2025 kjørte en modifisert Mercedes-Benz EQS med Factorial-celler 1205 km uten å lade.
Likevel kan ikke FEST uten forbehold kalles et fullt ut fast batteri: i elektrolytten blir det igjen en liten flytende andel. Konstruksjonen gjør overgangen til den nye teknologien enklere — ifølge Factorial er cellene 80 % kompatible med eksisterende litiumionlinjer.
Det er nettopp denne kompatibiliteten den nye alliansen hviler på. 29. juli signerte Factorial og SK On en intensjonsavtale: de skal vurdere om de eksisterende litiumionfabrikkene til den koreanske produsenten kan lage FEST-celler. Skalaen er betydelig — over 200 GWh årlig kapasitet i verden, rundt 100 GWh av dem i USA. «Et gjennombrudd i batterier betyr bare noe hvis det kan produseres i industriell skala», sa Factorial-sjef Siyu Huang. Dokumentet er foreløpig ikke bindende, og vilkårene for samarbeidet skal fastsettes i egne avtaler.
Factorials koreanske anlegg i Cheonan er dimensjonert for opptil 200 MWh. Ifølge selskapet har det laget tusenvis av storformatceller og i A-prøvefasen levert mer enn 1000 celler på over 100 Ah til Mercedes-Benz. Utvidelsen av de eksisterende linjene i Sør-Korea og USA skal være ferdig innen utgangen av 2027, og nye fabrikker har ikke Factorial tenkt å bygge — satsingen ligger på andres kapasitet. De første partiene går først og fremst til dyre biler, luftfart og droner.
Den avgjørende milepælen blir derfor ikke enda en tetthetsrekord, men dokumentert levetid, jevn kvalitet over tusenvis av celler og spranget fra megawattimer til produksjon i gigawattimer. Fram til da forblir faststoffbatterier først og fremst en teknologi for prototyper og små serier.