20:00 28-07-2026
Silvestri MN-40 Tributo: 900 hk naturlig aspirert V12, tre pedaler og fortsatt ingen robot
Det nye italienske merket Silvestri Automobili viste frem MN-40 Tributo, en superbil med naturlig aspirert V12 og manuell girkasse, tilegnet ingeniør Nicola Materazzi.
Den 25. juli viste det nye italienske merket Silvestri Automobili frem sitt første prosjekt — midtmotor-superbilen MN-40 Tributo, med en naturlig aspirert V12 kombinert med manuell girkasse. Bilen kan imidlertid ikke ennå kalles en ferdig produksjonsmodell: det publikum fikk se, var en statisk mock-up i full størrelse, satt sammen av en halv ekte karosseri, et reelt aluminiumschassis og en speilvendt seksjon som visuelt fullfører den andre halvparten av bilen.
Prosjektet er tilegnet ingeniør Nicola Materazzi, som jobbet med Ferrari 288 GTO og F40, Lancia Stratos og Bugatti EB110. Materazzi rakk å bidra til chassiskonseptet for den kommende MN-40 kort tid før han døde i august 2022.
Produksjonsversjonen skal etter planen få en naturlig aspirert V12 på 6,8 liter. Effekten er oppgitt til 662 kW, eller 900 metriske hestekrefter. Maksimalt dreiemoment er 800 Nm, med en turtallsgrense på 9 500 o/min. Silvestris offisielle nettside bekrefter slagvolum og effekt, men motorleverandøren er ikke navngitt ennå.
Kraften går kun til bakhjulene, gjennom en syvtrinns CIMA-girkasse. Grunnversjonen blir en fullverdig manuell girkasse med clutchpedal og et girspak som beveger seg i et åpent metallgitter. Mot tillegg i pris tilbys også sekvensiell styring via rattpadler, men grunnlegger Massimiliano Silvestri kaller dette et unntak fra bilens grunnkonsept.
Grunnlaget for bilen er en romramme av aluminiumsprofiler, utviklet etter Materazzis idéer og satt sammen av Silvestri selv. Karosseriet lages i karbonfiber. Det er varslet justerbar fjæring med aluminiumskomponenter fra Ergal, karbonkeramiske bremser med tistempel-klosser foran og sekstempel-klosser bak, samt 20- og 21-tommers hjul.
Produksjonen begrenses til 15 nummererte eksemplarer over tre til fire år. Selskapet beholder to biler selv, slik at kundene får bare 13. Silvestri planlegger å bruke spesialiserte leverandører fra den italienske Motor Valley og skreddersy interiøret i hver bil etter kundens ønsker.
Pris, vekt, akselerasjonstid fra 0 til 100 km/t og dato for den første kjøreklare prototypen er ikke annonsert ennå. Foreløpig er det derfor riktigere å kalle MN-40 et seriøst småskalaprosjekt under utvikling, ikke en ferdig rival til Ferrari, Lamborghini eller Pagani.