03:27 16-07-2026
Japan forlenger levetiden til Lexus LS, som USA og Storbritannia har droppet: én glede måtte ofres
Lexus forbereder en enklere LS-modellrekke for det japanske markedet og kan droppe den turboladede V6-en til fordel for hybriden, mens flaggskip-sedanen allerede har tatt farvel med amerikanske og britiske kjøpere.
Lexus LS forsvinner gradvis fra de store eksportmarkedene, men produsenten har ennå ikke tenkt å avslutte produksjonen av flaggskip-sedanen. I USA var modellåret 2026 det siste – der ble det kun bygget 250 firehjulsdrevne eksemplarer av Heritage Edition, til en pris av 99 380 dollar. I Storbritannia opphørte LS-salget allerede i 2025.
Ifølge japanske fagmedier skal den neste oppdateringen forlenge levetiden til femte generasjon i hjemmemarkedet. Den viktigste endringen er en mulig utfasing av LS500 med sin 3,4-liters twin-turbo V6. I modellrekken blir LS500h værende, med en 3,5-liters atmosfærisk V6, elmotor og en samlet effekt på rundt 354 hk. Samtidig ventes en reduksjon i antall utstyrsnivåer og at grunnversjonene forsvinner.
Foreløpig er ingenting av dette offisielt bekreftet. På Lexus’ japanske nettside er både bensinversjonen LS500 med tigirs automatgir og hybriden LS500h med bakhjuls- eller firehjulsdrift fortsatt tilgjengelig. Dagens priser ligger fra 11,11 til 17,73 millioner yen.
Å droppe turbomotoren ville forenklet modellrekken, men ville ikke nødvendigvis senket eierkostnadene. LS-hybriden bruker en komplisert flertrinns girkasse og et trekkbatteri hvis tilstand er spesielt viktig ved kjøp av et brukt eksemplar. Før man importerer en bil fra Japan lønner det seg å se nærmere på diagnoserapporten, eventuelle feilkoder fra hybridsystemet og servicehistorikken til kjølingen av kraftelektronikken.
Dagens LS har vært i produksjon siden 2017 og er merkbart eldre enn BMW 7-serie og Mercedes-Benz S-klasse. Å forlenge levetiden fremstår som en midlertidig løsning: kjøperne får en velprøvd plattform og kjente fysiske betjeningselementer, men ingen radikal oppdatering av elektronikk eller arkitektur. Ifølge 32CARS.RU er det mer fornuftig å velge et brukteksemplar ut fra tilstand og gjennomsiktig historikk enn å vente på at 2027-modellen skal vise seg å være en helt ny generasjon.