13:31 12-07-2026

BMW M5 E39: S62-motoren tåler mye, men service kan bli en dyr affære

Amerikanske medier trekker fram holdbarheten til den atmosfæriske V8-en i BMW M5 E39 og Z8, men advarer om dyre reparasjoner på VANOS og kjededrift.

Amerikanske journalister har sett nærmere på holdbarheten til den atmosfæriske 4,9-liters V8-en i BMW S62, som satt i M5 av E39-generasjonen og i roadsteren Z8. I M5-versjonen leverte motoren 400 hk og 500 Nm, jobbet sammen med en sekstrinns manuell girkasse og akselererte sedanen til 100 km/t på rundt 5,3 sekunder.

Til tross for en konstruksjon som var kompleks for slutten av 1990-tallet — individuelle spjeldhus og dobbel VANOS — tåler S62 svært høy kjørelengde. I omtaler finnes eksempler på M5-er som har kjørt flere hundre tusen kilometer, men en enkelt rekord er ingen garanti for levetiden til enhver motor. Tilstanden til et konkret eksemplar avhenger langt mer av servicehistorikk, bruksmønster og kvaliteten på tidligere reparasjoner.

Typiske svake punkter er slitasje på VANOS-komponenter, plastføringene til kjededriften, veivstanglagre og tilsmussing av sekundærluftsystemet. På eldre biler kan det bli dyrt å utbedre slike feil, spesielt hvis forrige eier har utsatt forebyggende vedlikehold i årevis.

Derfor kan ikke S62 kalles en billig eller problemfri motor. Styrken ligger i evnen til å holde seg driftssikker over lang tid med riktig vedlikehold. Før man kjøper en BMW M5 E39, betyr kilometerstanden mindre enn en dokumentert historikk for VANOS, kjededrift og smøresystem.