19:46 09-07-2026

Mazda CX-5 2026 vinner Top Safety Pick+: hva den nye IIHS-kollisjonstesten faktisk viste

Nye Mazda CX-5 2026 klarte IIHS' moderate front-overlapp-kollisjonstest ved 64 km/t og fikk instituttets høyeste utmerkelse. Hva resultatet betyr for kjøperen.

Mazda CX-5 har vært gjennom en ny IIHS-kollisjonstest, og dette er mer enn en spektakulær video av en knust crossover. Slike tester avslører det ingen utstyrsliste kan si: hvordan karosseriet tar imot støtet, hvordan beltene og kollisjonsputene løses ut, og hvor godt passasjerene foran og bak faktisk er beskyttet.

Testen fulgte scenariet med moderat front-overlapp ved 40 mph — omtrent 64 km/t. For amerikanske IIHS er dette et av nøkkelscenarioene: den simulerer ikke en abstrakt ulykke, men et hardt sammenstøt der belastningen ikke fordeles over hele fronten, men konsentreres i en avgrenset del av karosseriet. Derfor veier gode karakterer her tyngre enn pene formuleringer om en «stiv plattform».

Sikkerhet er ikke noe nytt tema for CX-5. Ifølge IIHS var det i modellene fra 2023–2025 allerede tatt hensyn til forbedringer i baksetet i den oppdaterte moderat overlapp-testen: Mazda la til beltestrammere og kraftbegrensere bak for å bedre beskytte passasjerene bak. I samme test fikk CX-5 karakteren Good, som i flere andre disipliner.

Den nye generasjonen bekreftet modellens rykte. Basert på testene av 2026-modellen tildelte IIHS Mazda CX-5 sin høyeste utmerkelse — Top Safety Pick+. Dette er allerede den niende 2026-Mazdaen med denne statusen: den japanske merkevaren leder bransjen i år på antall topputmerkelser fra instituttet. Til sammenligning har CX-5s direkte rival, Toyota RAV4, ikke en tilsvarende utmerkelse for 2026-årsmodellen i dag.

Nye CX-5 2026 har vokst og nærmet seg CX-50: akselavstanden er strukket til 2814 mm, lengden til rundt 4689 mm, og både kupé og bagasjerom har fått mer plass. I USA beholdt crossoveren den naturlig aspirerte 2,5-liters motoren med 187 hk, en seks-trinns automat og standard firehjulstrekk, med priser mellom 31 485 og 40 485 dollar.

Den nye versjonen har imidlertid et diskutabelt punkt: Mazda droppet den tidligere turbomotoren på inntil 256 hk og flyttet en del av de fysiske knappene inn i den store berøringsskjermen. For sikkerheten er det ikke en bagatell. Når klimaanlegg, navigasjon og en del funksjoner er knyttet til multimediasystemet, blir stabiliteten i programvaren en like praktisk faktor som sikt eller bremser. Car and Driver har allerede notert seg feil i multimediasystemet og advarsler fra i-Activsense-systemene på en test-CX-5, inkludert adaptiv cruisekontroll.

I det kompakte SUV-segmentet spiller Mazda ikke på skjermens størrelse, men på omdømme, chassisinnstilling og bruktverdi. Ved parallellimport bør kjøperen imidlertid se på mer enn IIHS-karakteren og sjekke det konkrete VIN-nummeret, opprinnelsesmarkedet og det faktiske pakke av sikkerhetsassistenter: amerikanske, kinesiske og midtøstlige versjoner kan skille seg i utstyr.

IIHS-utmerkelsen styrker CX-5 i familiekjøperens øyne, men den fjerner ikke det grunnleggende spørsmålet utenfor hjemmemarkedene: en trygg bil må også være reparerbar etter ulykken.