09:37 09-07-2026
McLaren 788HS: 777 hk, enorm bakspoiler og farvel til den rene V8
McLaren MSO viser 788HS 9. juli 2026: 777 hk fra dobbeltladet V8, tørrvekt rundt 1250 kg, karbonkarosseri, fast bakspoiler. Bare 200 biler planlagt.
McLaren 788HS er interessant ikke bare på grunn av effekten, men også tidspunktet den kommer på. Mens superbilbransjen glir mot hybrid, forbereder britene et nærmest avskjedsprosjekt for veien i 7xx-familien: bensin-V8, minimalt med overflødig vekt, karbon og en enorm bakspoiler i stedet for diskret aerodynamikk.
Ifølge 32CARS er presentasjonen av 788HS planlagt til 9. juli 2026 under Goodwood Festival of Speed. Tallet 788 viser til effekten i metriske hestekrefter, som tilsvarer 777 hp i det amerikanske systemet. Kortnavnet HS står for High Sport og peker tilbake til sjeldne prosjekter fra McLaren Special Operations: først MP4-12C High Sport og deretter i 2016 MSO HS basert på 675LT med den interne koden 688HS.
Den nye modellen skal være en videreutvikling av 765LT og trolig den siste høyprofilerte bilen på denne plattformen før en elektrifisert etterfølger. På teaserbildene ses store karbonelementer, et sentralt firerørs eksosanlegg i LT-stil, luftinntak på taket og en fast bakspoiler. Denne pakken ligger nærmere det banefokuserte High Downforce Kit enn den vanlige veigående 750S.
Ifølge rykter vil McLaren bygge rundt 200 eksemplarer av 788HS i Coupe- og Spider-karosserier — 100 biler av hver type. Forventet startpris er rundt 600 000 dollar. Tørrvekten kan lande på rundt 1 250 kg: til sammenligning oppgis 750S til 1 277 kg og 765LT til 1 229 kg.
Hovedsaken her er ikke tallene, men posisjoneringen. Ferrari 296 GTB og Lamborghini Temerario spiller allerede kortet med hybrideffektivitet, mens McLaren 788HS satser på den gamle formelen: lite masse, mye aerodynamikk, mye V8 og direkte kobling til banen. Dette er ikke en universell superbil for hverdagsbruk, men en samlerversjon for dem som vil ha den siste virkelig «analoge» McLarenen før en ny epoke.
På det internasjonale samlermarkedet dukker slike biler opp enkeltvis og lever oftere som et aktivum enn som transportmiddel. For eieren betyr ikke bare kjøp og import mye, men også service: karbondeler, aktiv aerodynamikk, sjeldne karosserideler og begrenset serie gjør enhver reparasjon dyr og treg. På bruktmarkedet holder de siste rene bensinversjonene som regel verdien bedre enn vanlige varianter.
788HS ser ikke ut som nok en spesialserie for klistremærkene, men snarere som et forsøk fra McLaren på å lukke kapittelet med stil, så lenge den rene V8-en fortsatt lyder høyere enn markedsføringen.