21:03 08-07-2026

Peugeot e-208 (2027): den elektriske småbilen sikter mot 400 km og lavere pris enn i dag

Tredje generasjon 208 blir elektrisk, bygges fortsatt i Spania og skal bli rimeligere enn dagens e-208. Det ventes et 48 kWh LFP-batteri, rundt 400 km WLTP-rekkevidde og steer-by-wire-styring.

Peugeot viser ikke den nye 208-en på bilutstillingen i Paris 2026, selv om det er der merket avslører retningen for det fremtidige designet. For kjøperne betyr noe annet mer: tredje generasjon 208 blir elektrisk, forblir spanskbygd og skal være rimeligere enn dagens e-208.

Som Peugeot-sjef Alain Favey opplyste, er lanseringen utsatt til andre halvdel av 2027. Bilen bygges på STLA One-plattformen, og produksjonen blir værende ved fabrikken i Figueruelas nær Zaragoza, der også den nye Opel Corsa og DS N°3 skal bygges. Rett ved siden av reiser CATL en batterifabrikk, så innstegs-e-208-en skal etter planen få et 48 kWh LFP-batteri og rundt 400 km WLTP-rekkevidde. En dyrere versjon klarer opptil 500 km, men det er ennå uklart om den vil bruke et stort LFP-batteri eller tettere NCM-kjemi.

Prisen ventes å lande på rundt 25 000 euro før støtte. I Europa betyr det en direkte kamp mot Renault 5 og kommende Volkswagen ID. Polo. Peugeot satser ikke på retrosjarm, men på roligere nytteverdi: spansk produksjon, det kjente B-segmentformatet og et batteri laget for å presse kostnadene ned.

Det finnes også omstridt teknikk: den nye 208 kan bli den første kompakte B-segmentbilen med steer-by-wire, helt uten mekanisk forbindelse. Det hjelper på plassutnyttelse og smidighet, men på en storselgende modell må teknologien først vinne tillit — særlig etter at garantien er ute.

Som målestokk for markedet er den viktig: kinesiske elbiler må konkurrere ikke bare på rekkevidde, men også på prisen til en ny generasjon europeiske modeller.

Peugeot bygger ikke et leketøy for elbilentusiaster, men forsøker å bringe det rimelige B-segmentet tilbake i en tid med dyre batterier.