22:17 07-07-2026

Renaults 2030-plan: elbiler til hybridpris, og en R5 som allerede går med overskudd

Toppsjef François Provost bekrefter: de kompakte R5, R4 og Twingo gir allerede bedre marginer enn dyrere Megane og Scenic, og Renault vil at hver elbil skal koste like mye som en hybrid innen 2030.

Renault vil avgjøre den store elbildebatten ikke med rekkevidde, men med pris. Målet er klart: innen 2030 skal elbiler selges til samme pris som hybrider — uten å gi slipp på fortjenesten. Retningen settes allerede av Renault 5, Renault 4 og nye Twingo: disse kompakte modellene viser seg mer lønnsomme for merket enn større og dyrere Megane E-Tech og Scenic E-Tech.

Renault 5 er blitt en av merkets største suksesser i Europa: den ligger nå på fjerdeplass blant de mest solgte elbilene i regionen, og innen årsslutt skal fabrikken i Douai produsere mer enn 200 000 biler. Også nye Twingo fikk en sterk start — i enkelte land samler den allerede flere bestillinger enn storebror R5. Prisene holder seg likevel forholdsvis lave: Twingo starter på 18 263 euro og R5 på 23 856 euro før støtte.

Renault Group-sjef François Provost forklarte Les Echos at marginene på R5, R4 og Twingo er høyere enn på Megane og Scenic, selv om de to sistnevnte hører til et dyrere segment. Grunnene er enkle: lavere kostnader og modellenes egen tiltrekningskraft. Å selge elbiler til hybridpris innen 2030 må likevel ikke skje med tap, advarer han, ellers kan ikke selskapet finansiere nye prosjekter.

Derfor ber Renault EU ikke om å fjerne reglene, men om å fryse bilreguleringen i 10 år. Provosts logikk er enkel: flytter man en fjerdedel av ingeniørene som jobber med å tilpasse biler til nye krav over på kostnadskutt, kan prisene senkes merkbart. Innen 2030 kan elbiler koste like mye som hybrider, og hybrider like mye som vanlige bensinbiler. Den største hindringen for kjøperen er ifølge Renault nettopp prisen.

Samtidig gjør selskapet plattformene sine om til grunnlag for andre merkers modeller. Renault produserer allerede Mitsubishi Eclipse Cross på Scenic-basis og Nissan Micra på R5-basis, og neste år får Nissan en by-elbil bygget på Twingo. Fra 2028 skal Renault montere en kompakt elbil og en crossover for Ford på arkitekturen til R5 og R4. Ifølge det spanske nettstedet Forococheselectricos kan det dreie seg om nye Fiesta og Puma.

I motsetning til Ford og Stellantis, som åpner de europeiske fabrikkene sine for kinesiske produsenter, vil ikke Renault gi fra seg linjene sine til fremmede merker fra Kina. Selskapet fastholder at fabrikkene ikke har noe problem med overkapasitet, og at det som tiltrekker partnere, ikke er ledig produksjonsplass, men konkurransekraften i Renaults egen teknologi.

Hvis Renault virkelig jevner ut prisen på elbiler og hybrider, blir hovedspørsmålet ikke lenger «hvorfor kjøpe en elbil», men hvilken drivlinje som er billigst å eie. For Europa kan det bli et vendepunkt — og for Renault en sjanse til å bli produsenten av rimelige folkebiler igjen.