20:06 05-07-2026

Gunther Werks F-26: luftkjølt, manuell 935 Slantnose med 1067 hk til Goodwood

Restomoden med karbonkarosseri veier bare 1225 kg og sender 1067 hk kun til bakhjulene via en sekstrinns manuell kasse. I Goodwood jager den den beste klassetiden i bakken.

Gunther Werks F-26 er ikke bare enda en pen Porsche-restomod for samlergarasjen. Det kaliforniske verkstedet tar med seg sin 1067 hk sterke Project F-26 til Goodwood Festival of Speed, der den vil sette den raskeste tiden i klassen sin i bakken. En absolutt rekord er nesten uoppnåelig — der stiller Koenigsegg, den banebundne McMurtry Spéirling og andre maskiner uten gateversjon. Men F-26 har en sjelden kombinasjon: bakhjulsdrift, manuell kasse og effekt på hyperbilnivå.

Project F-26 ble vist for første gang for nesten ett år siden under Monterey Car Week. Utseendemessig viser den til Porsche 935 Slantnose, men teknisk er den ikke lenger en klassisk luftkjølt Porsche, men en dyptgripende teknisk ombygging. Bak rattet i Goodwood sitter Scott Speed, tidligere Formel 1-, NASCAR- og rallyfører. Han får 1067 hk og 1017 Nm fra en 4,0-liters luftkjølt boksermotor med seks sylindre og to turboer.

Karosseriet er i karbon, derfor er oppgitt vekt bare 1225 kg. All kraft går til bakhjulene via en sekstrinns manuell kasse og en selvsperrende differensial. For en slik bil er det ikke en nostalgisk detalj, men en del av karakteren: F-26 skal ikke bare være rask, men også kompromissløst involvere føreren.

Kjøling er et eget teknisk kapittel. På kraftige luftkjølte motorer er overoppheting fortsatt en av de største risikoene, og temperaturen kan fordele seg ujevnt mellom sylindrene. Gunther Werks tok i bruk en racingavledet flat vifte som mer enn dobler luftstrømmen sammenlignet med en tradisjonell vertikal vifte, og som skal jevne ut temperaturen i alle seks sylindrene.

Selskapet oppgir ikke aerodynamiske tall, men karosseriet viser at F-26 ikke ble bygget for museal linjerenhet. Foran sitter en ny dobbeltvishbone-oppheng, adaptive JRZ-dempere, Continental ExtremeContact Force-dekk i dimensjonen 295/30 R18 foran og 335/30 R18 bak, samt racing-ABS på alle hjul. Akselavstanden ble forlenget med 30 mm bak av hensyn til vektfordeling og tyngdepunkt.

Det er en viktig forskjell fra de kjente Singer-restomodene eller klassiske Porsche 911, der man ofte verdsetter den analoge følelsen og den visuelle renheten. F-26 ligger nærmere kategorien ingeniørvåpen for velstående entusiaster: det bygges bare 26 eksemplarer, hvert med individuelt interiør, og de virkelige grensene blir trolig utforsket av bare noen få eiere.

I Goodwood viser Gunther Werks også Turbo basert på Porsche 993: 850 hk, to turboer, bakhjulsdrift, sekstrinns manuell kasse, justerbart understell, forsterkede stabilisatorstenger og Brembo GTR-bremser. Opplaget er større, men også lite — 75 eksemplarer.

Paradokset ved slike biler er at de skapes for kjøring på grensen, men i økende grad kjøpes som et sjeldent aktivum. Derfor forblir Goodwood et nesten ideelt utstillingsvindu: der ser man i det minste hva moderne 1067 hk ble lagt inn i en gammel Porsche-silhuett for.