15:33 02-07-2026
Volkswagen vurderer å selge Lamborghini eller Ducati: konsernet trenger penger til omstilling
Rådgivere oppfordrer VW til å ta opp igjen et Ducati-salg eller en børsnotering av Lamborghini. Bloomberg verdsetter Lamborghini til mer enn 22 milliarder dollar, og merket tjente 888 millioner dollar i fjor.
Volkswagen står nok en gang overfor et ubehagelig valg: skaffe penger til å bygge om virksomheten, eller holde fast på de mest strålende og lønnsomme merkene. Ifølge Financial Times foreslår rådgivere at konsernet vender tilbake til tanken om å selge Ducati eller børsnotere Lamborghini. Dette er ennå ingen beslutning, men en diskusjon — likevel er selve faktumet talende: presset mot VW har blitt så stort at selv premiumaktiva igjen havner i regnestykket.
Årsaken ligger ikke i noen svakhet hos Lamborghini eller Ducati — tvert imot er det nettopp styrken deres som interesserer investorene. Lamborghini, kjøpt av Audi i 1998 for 110 millioner dollar, verdsettes nå av Bloomberg Intelligence til mer enn 22 milliarder dollar. Ducati kom til VW Group i 2012 for 909 millioner dollar. Bare i fjor ga Lamborghini ifølge rapporten 888 millioner dollar i overskudd.
Den økonomiske bakgrunnen stikker dypere enn en vanlig kostnadsoptimalisering. Volkswagen har allerede solgt kontrollposten i skipsmotorvirksomheten Everllence, men inntektene kan gå til en omfattende omstilling, investeringer i elbiler og kampen mot kinesiske produsenter. 32CARS har tidligere skrevet om en mulig nedbemanning på opptil 100 000 arbeidsplasser og nedleggelse av fire fabrikker. For Europas største bilkonsern er dette ingen kosmetisk reparasjon, men et forsøk på å bygge opp produksjonsøkonomien helt på nytt.
Paradokset er at det å selge Lamborghini og Ducati virker logisk på papiret, men strategisk risikabelt. Volummerker som VW, Skoda og Seat/Cupra lever, sammen med deler av elbilporteføljen, under prispress, mens premiummerkene gir margin, image og et lojalt publikum. Porsche er allerede skilt ut i sin egen børshistorie, Bentley forblir et nisjeflaggskip i luksussegmentet, og Lamborghini er det sjeldne aktivumet som forener ultradyre SUV-er, superbilstatus og høy investeringsattraktivitet.
Foreløpig ser et salg ut som det minst sannsynlige scenarioet: analytikere som Financial Times har snakket med, tror at VW ikke så lett gir slipp på lønnsomme merker. Men hvis temaet i det hele tatt dukker opp igjen, har problemene til Volkswagen allerede vokst forbi elbiler og enkelte mislykkede prosjekter.
Lamborghini og Ducati trenger VW nå ikke som pene leker i porteføljen, men som aktiva som er for verdifulle til å selges og for tunge til å holdes utenfor regnestykket.