07:45 02-07-2026
Rivian R2 med LiDAR: sensoren gjemt i taklinjen, ingen kul over frontruten
En Rivian R2 uten kamuflasje og med LiDAR ble fotografert nær hovedkontoret i Irvine. Sensoren ligger pænt i taklinjen, uten kul. Kundene får den mot slutten av 2026.
En Rivian R2 er for første gang fanget uten kamuflasje og med LiDAR nær selskapets hovedkontor i Irvine, California. Detaljen betyr noe: de første bilene begynte å leveres 9. juni, men gikk ut uten lasersensor — Rivian hadde forhånd sagt at LiDAR-en kommer først noen måneder senere, omtrent ved slutten av 2026.
Selve sensoren ser overraskende ryddig ut. På mange biler med LiDAR dukker det opp en tydelig «taxi-kul» over frontruten, som på Volvo EX90, men på R2 er sensorvinduet smalere og går i ett med taklinjen uten grov utvekst. Det gjør ikke crossoveren til en selvkørende bil, men viser at Rivian prøver å forene sine autonome ambisjoner med et rent design, i stedet for å skru teknologien på toppen.
LiDAR brukes til å bygge et nøyaktig tredimensjonalt bilde av omgivelsene rundt bilen ved hjelp av lasere. Mange utviklere ser på den som en nøkkeldel av mer avanserte assistenter, selv om striden med Teslas kameraførste tilnærming ikke er over. For Rivian er temaet spesielt følsomt: merket selger ikke bare en elbil, men bildet av en teknisk oppdatert SUV for familie, reise og friluftsliv, der assistentene må fungere forutsigbart og ikke se ut som et eksperiment.
Foreløpig får tidlige R2 Launch Package: eksklusiv farge, hengerpakke og livstidsabonnement på Autonomy+ — Rivians egne førerstøttesystemer. Spørsmålet er om kjøpere med senere ordretidspunkter kan få både Launch Package og LiDAR samtidig. I brev til reservasjonshavere skrev Rivian at R2 Performance med Launch Package vil være tilgjengelig frem til bestillingsinvitasjonen, noe som allerede har utløst diskusjon blant kunder.
Mot Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6 og Volvo EX90 har Rivian R2 en annen oppgave. Tesla spiller på pris, programvare og ladeøkosystemet, Hyundai og Kia på volum og garanti, Volvo på sikkerhet og LiDAR som en del av merkeprofilen. Rivian prøver å legge seg midt imellom: mindre og rimeligere enn R1S/R1T, men med et eventyrlig preg og teknikk som ikke skal se dårligere ut enn hos dyrere EV-er.
Rivian R2 med sin fint integrerte LiDAR ser ut som et forsøk på å gjøre autonom teknologi mindre fremmed på en hverdagsbil. For de første kjøperne står spørsmålet likevel enklere: ta en tidlig bil med bonuser nå, eller vente på versjonen med hele sensorpakken.