18:30 30-06-2026
Manhart MH4 900: sjeldne BMW M4 CSL klatrer til 922 hk og inn på supersportsbil-nivå
Manhart har løftet sjeldne BMW M4 CSL til 922 hk og 1190 Nm og dyttet den begrensede kupeen rett inn på supersportsbil-territoriet.
Manhart har på nytt gått løs på BMW M4 CSL og forvandlet den sjeldne kupeen til MH4 900. Denne gangen handler ikke prosjektet om eksteriørdetaljer, men om tallene under panseret: 922 hk og 1190 Nm.
Basisen er M4 CSL, en lettere og hardere versjon av den vanlige M4 Coupé. Fra fabrikken gir den 3,0-liters rekkesekser S58 med to turboer 550 hk og 650 Nm. Etter Manharts inngrep har motoren fått 372 hk og 540 Nm i tillegg. For å komme dit har den fått modifiserte turbolader og ny styringsprogramvare.
Manhart har ikke offentliggjort eksakte akselerasjonstall. Standard BMW M4 CSL gjør unna 100 km/t på 3,7 sekunder, så MH4 900 har god sjanse til å havne under tre sekunder, forutsatt at dekk, girkasse og elektronikk tåler dreiemomentet. På effekt er kupeen allerede inne på supersportsbil-nivå: 922 hk plasserer den langt over BMW Ms vanlige sportsversjoner, selv om prosjektet fortsatt ikke når helt opp til klassiske Bugatti Veyron og dens 1001 hk.
Også eksteriøret er gjort mer aggressivt, uten at hele karosseriet er bygd om. Kupeen har fått en karbonsplitter foran, en stor diffuser, sideskjørt-tillegg, nye speilhus, en liten ducktail-spoiler og flerspeilte felger med konkav profil. Lakken holder seg i Manharts vante stil: svart kasse og gullfargede grafikker.
Slike prosjekter er sjelden rasjonelle. Fabrikk-M4 CSL verdsettes for balansen, lavere vekt og samlerverdien, mens Manhart MH4 900 gjør den om til et grovere verktøy — raskt, høylytt, spektakulært og nesten garantert krevende for føreren. På bane og fjellvei kan disse ekstra hundre hestene like gjerne være en fordel som et problem.
MH4 900 ser ut som tuning bygget rundt én idé: å vise hvor mye som fortsatt ligger gjemt i S58-motoren. Det egentlige spørsmålet er om en sjelden CSL faktisk trenger et slikt overskudd av kraft — eller om verdien hele tiden lå i den fabrikkmessige presisjonen, som BMW finjusterte med blikk på langt mer enn bare tall.