10:30 30-06-2026
Jeep går til Europa via Kina: nytt flaggskip skal hvile på en Dongfeng-base
Jeep bygger om Europa-utvalget: to kompakte crossovere på STLA One og en stor D-SUV utviklet sammen med Dongfeng i Kina.
Jeep gjør et brattt veivalg i Europa: i stedet for bare å tilpasse amerikanske modeller, forbereder merket et nesten eget utvalg for regionen. I løpet av de neste fire årene kommer det to kompakte crossovere og en stor SUV som utvikles sammen med kinesiske Dongfeng.
De nye modellene plasseres ved siden av Avenger og Compass. Begge de mindre crossoverne blir større enn Avenger: den ene beskrives som en kompakt B-SUV, den andre nærmer seg C-segmentet og legger seg rett under Compass. Begge bygges på den nye STLA One-plattformen som Stellantis forbereder for flere merker, men Jeep lover mer enn bare et nytt logo. Merkets Europa-sjef Fabio Catone sa at nykommerne vil beholde det som «gjør en Jeep til en Jeep, altså verdiene, produktformelen, off-road-arven og det unike designspråket vårt — til syvende og sist identiteten vår».
For Jeep er dette et følsomt tema. Renegade solgte godt, men en del av publikum mente at den ikke var en ekte off-roader. Avenger ble derimot en europeisk slager og fikk i 2023 tittelen Car of the Year, selv om den heller ikke er en klassisk Wrangler. Derfor blir det allerede nå lovet firehjulstrekk, klassens beste off-road-evner, anstendige påkjørings- og avkjøringsvinkler og mulige løsninger som steer-by-wire for de nye STLA One-modellene.
Det mest omstridte prosjektet er den store D-SUV-en. Den skal bygges i Kina på en Dongfeng-plattform, men design og innstilling beholder Jeep i egne hender. Catone sammenlignet tilnærmingen med iPhone: merkets idé og identitet ligger hos Jeep, mens partneren leverer den industrielle basen. Den mest sannsynlige tekniske giveren er off-road-familien M-Hero, inkludert M817 — en SUV på rundt 5,1 meter som i Kina tilbys som PHEV eller seriehybrid med ytelse opp mot rundt 900 hk.
En slik Jeep sikter i Europa rett mot Land Rover Defender og Toyota Land Cruiser, men med en annen logikk: ikke lenger en rent amerikansk off-roader, men en global modell med kinesisk teknikk og europeiske krav. Grand Cherokee har allerede gitt opp Europa på grunn av svak etterspørsel, Wrangler ble trukket av miljøhensyn og planene for Recon og Wagoneer S ser ut til å være lagt på is.
Jeeps nye kurs ser risikabel ut: merket prøver å bli mer europeisk og støtter seg samtidig på en kinesisk base. Det viktigste er at det som faktisk gjør at folk velger de syv åpningene i grillen, ikke går tapt underveis.